不論遠近停讓行人惹議 交通部坦言執法過嚴恐影響車流
楊舒晴 薛宜家 林志堅／彰化 台北報導
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6月30日起，不停讓行人裁罰金額提高最高6000元，不過是否「行穿線上有行人就要停讓」，執法標準引發議論，交通部今（26）日下午和內政部警政署召開會議討論執法標準，預計本週定案。學者直言，不論距離多遠都要讓是理想狀態，但是在台灣搭乘大眾運輸的人是少數，車輛相對較大宗，需要通盤考量。
警政署日前表示，執法標準之一為斑馬線有行人「無論距離遠近都要讓」引起反彈，讓交通部宣布暫緩再討論。
交通部長王國材表示，「當時的確在兩個單位討論，希望用一個最嚴格來確保行人的安全，可能會影響車流很大，經過這幾天的討論，我們覺得這樣的嚴格標準，能夠做一些調整比較好。」
不停讓行人最高開罰6000元，6月30日起新制上路，交通部坦言，考量執法過嚴將影響車流順暢度，會朝「行人已在斑馬線近端或過中心線」的標準來研議，26日下午和內政部警政署開會，預計本週定案。
會議上警政署也將第一線執法面臨的實務困難，帶到交通部討論，來制定新的裁罰標準。
警政署交通組組長吳耀南說明，「汽機車停了以後，什麼時候可以再通過，我們會提出並討論，停讓可能會以庇護島、安全島或分向線當一個起點。」
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，「兩個單位並沒有做到很好的整合，這也代表，停讓行人的設置規範，或是停讓行人的執法上，其實都沒有統一的做法。」
交通學者直言，「看到人就要停讓」確實是理想狀態，日本就有這樣的駕駛文化，但日本大眾運輸利用率遠高於台灣，在台灣車輛反而是大宗，如何保護行人又不造成交通混亂，需要全盤的規劃，建議在未來在政策成形前，納入公民參與，藉由討論過程教育社會，形塑更周延的交通政策。
許祖菱/編輯
