#人本交通
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違停釀車禍事故增加 民眾提議視同危險駕駛加重刑責
|生活違停釀成重大意外，但《道交條例》在2024年修正後，將部分違規停車行為列為微罪，不開放檢舉，讓部分駕駛出現僥倖心態，但隨著近年因違停釀成的車禍事故增加，就有民眾7月在公共政策網路參與平台提議，將惡意違停視同危險駕駛，加重行政及刑民事連帶責任。對此路權團體及學者認為，重罰有部分成效，但仍需從道路、路網規劃及教育宣導等做起，才能從源頭滿足用路需求並建立正確觀念。
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桃園4行政區人行道不足 養工處：地形限制不易增設
|生活桃園市審計處指出，復興、楊梅、觀音及龍潭12米道路過半無人行道，21校緩衝區內也未設置，未落實人本交通遠景。對此，養工處回應，上述4區主要是山區、沿海地區等非市區道路，受地形限制，實體人行道增設不易，後續也陸續研議增設中。
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桃園路樹因人行道工程面臨移除 護樹團體批審議會未公開資訊
|環境桃園接續傳出觀音國中、南崁高中通學步道及人行步道改善工程，恐將移除周邊綠樹，引發護樹團體關切，批評人本交通不該變成砍樹工程，更痛批市府召開樹審會議時未通知申請人和利害關係人出席，根本是黑箱會議，呼籲應落實資訊公開和公民參與。
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50年龍柏樹恐因拓寬人行道移除 桃園護樹團體籲開放參與審議會
|地方桃園市觀音國中校門口樹齡超過50年的老龍柏，因中央補助通學步道暨人行道拓寬工程，面臨移除或砍除危機，引發在地居民不捨及護樹團體陳情，要求樹木審議會開放民眾參與。
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台南安平疑人行道上畫停車格 市府：該區域為私有地
|地方台南市安平區有民眾行經建平三街時發現離譜景象，一般畫設在道路上的白色停車格線直接畫設在人行道上，將原有人行道空間全部佔據，地面上甚至還清晰留有人行道的遵循標線，引發熱烈討論。市府表示，當地路寬12公尺，依法不需設置騎樓地供人行走，劃設停車格的位置屬於私人地，將再邀相關單位釐清。
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機車兩段式左轉制度爭議不斷，待轉區留或不留？【獨立特派員】
|地方機車待轉區真的安全嗎？實施多年以來，不少人認為，機車待轉反而容易釀成事故，倡議取消這項規定。交通部也終於鬆口不再全面強制，但是各縣市實際執行狀況不一，甚至同一條路要不要待轉，也沒有統一的設計邏輯，增加用路人不少困擾。
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行人綠燈閃光時入道路挨罰 交通部修法放寬「應避免跨入」
|生活為了提升行人穿越馬路的安全，現行法規規定，行人過馬路、綠色燈號閃光顯示時，尚未進入道路者「禁止跨入」，違者可開罰500元，但受到反彈，認為對行動緩慢族群不友善。對此，交通部今（11）日公告修法，明確定義「行人綠燈閃光」時，尚未進入道路者「應避免跨入」，等於免罰，新制將於3月13日上路。
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彰化市陳陵路畫行人優先區 民眾反映看不懂標線
|地方有許多小吃名店聚集的彰化市陳陵路，本月起部分路口的斑馬線旁出現了黃底格子標線，彰化縣府在此規劃行人優先區，增加路口辨識度並以速限管制，不過當地人並不領情，直呼看不懂。學者認為要加強宣導；縣府則說還會滾動檢討。
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北市打造交通公園 擬真道路環境教育道安知識
|文教科技為了宣導交通安全，台北市政府以1比1擬真的道路環境，打造了一座交通公園，除了路口號誌，人行道、自行車道等多元設施，還有真實的巴士停放在當地，大車視野死角和內輪差這一類的宣導用語，轉化成實際的場域來體驗，讓民眾更有安全觀念。
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環團憂高捷黃線施工影響樹木 捷運局：已諮詢專家檢討優化
|地方高雄捷運黃線正在施工中，但有護樹團體發現，黃線民族路段光是Y8到Y10施工就須砍除及移植約372棵樹，因此呼籲市府審視施工方案。捷運局回應，相關規劃已諮詢過專家進行檢討及優化，會透過更周延規劃取得平衡。
