交通違規微罪不檢舉、記點 學者：應以科學驗證定義

行人走在斑馬線上，卻被左轉自小客車撞個正著瞬間倒地，還好傷勢不嚴重，隨後與駕駛互留連絡方式，雙雙離開現場，又發生不禮讓事故。

行人零死亡推動聯盟，前1天才召開線上會議，討論3月17日快閃活動，再度呼籲政府重視道安，更誓言擋下限縮民眾檢舉與放寬記點的新制度，而台南快閃活動的地點，就在余小妹妹遭撞身亡的路口。

台南市人本交通促進協會理事長余爸爸表示，「為了自己、家裡的人、親戚朋友，還有最愛的人，大家勇敢站出來，讓交通部和行政院知道，人民對限縮是非常不滿的。」

微罪不記點與限縮檢舉，除引發路權團體不滿，台北市交通安全促進會在12日座談會，蒐集學界意見時，與會者也一致認為此次修法太草率，尤其以罰鍰金額來定義微罪，沒有科學根據，應改由違規頻率、嚴重度、可控性分析來定義。

台北市交通安全促進會理事長邱裕鈞認為，「違規的行為跟事故之間的連結分析，我們是覺得應該有1個系統性的分析方式去把所謂的微罪，把它排除檢舉記點，大家不覺得這樣是好的方式。」

學者也建議交通安全為跨部會議題，包含內政部主責的「道路環境」，交通部擬定的違規記點制度，也建議對違規者納入保險加價機制，邀集金管會協商，希望在草案交付立法院審議前，能廣納各方意見。

交通部長王國材回應「道安跟民怨中間要取得平衡點，我希望說這個平衡點是大家有共識的，所以我想說接下來的公聽會，我也會參加 我們聽大家各界的聲音。」

交通部長王國材表示，行政院修法版本送到立法院，已有委員計畫舉辦公聽會，歡迎專家學者和各民間團體參加，他會親自出席討論，希望在各方在道路環境改善前，有共識推動權宜之計。