桃園設偏心左轉車道加速通關 10大路段平均延滯降低8.87秒

透過槽化線導引，左轉車輛在接近路口時依序進入左轉車道，不會擋住後方直行來車，大大減少直行車因前方車要左轉，被迫由右側切出變換車道，也降低和後方來車追撞發生事故情形。

民眾說：「很順暢呀。以目前現在這樣的道路指示，我目前還沒看到塞車，我在這邊住，還沒有看到這邊塞得很嚴重過。」

不少汽車駕駛直行在內側車道，到停紅燈時才發現陷在左轉車道，緊急右切怕會擦撞，不換車道又堵住後方，進退兩難。

桃園今（2023）年初開始推動的偏心左轉路暢計畫，針對車流量較大、易塞車路口，配合號誌運作，讓左轉車及直行車各自依循前方輔助漸變標線行駛，互不干擾。

今年已規劃100處路口改善，並完成83處。

桃園市交通局交通工程科長曾啟倫指出，「也已經改善完成，平均都可以大幅地下降路口延滯的秒數，將近達到15%。」

交通局也調查改善前後成效，以蘆竹區文中路1段、龍壽街1段路口為例，平均延滯時間由76.4秒降到57.8秒，縮短18.6秒居冠，排名前10大路段整體平均延滯則降低8.87秒。

交通部對設立偏心左轉車道也持鼓勵態度，目前「永續提升人車安全計畫」編列400億經費，地方可提出計畫申請補助。