#交通局
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機車兩段式左轉制度爭議不斷，待轉區留或不留？【獨立特派員】
|地方機車待轉區真的安全嗎？實施多年以來，不少人認為，機車待轉反而容易釀成事故，倡議取消這項規定。交通部也終於鬆口不再全面強制，但是各縣市實際執行狀況不一，甚至同一條路要不要待轉，也沒有統一的設計邏輯，增加用路人不少困擾。
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有人批評高雄90號公車 司機:駛18點鐘無歇睏
|台語新聞高雄民族幹線90路公車運量誠大，昨昏(初八)就有民眾咧網路PO文講搪著一个司機會共乘客踅踅唸駛車的時閣會雄雄踏擋，抑若駕駛本人是回講彼工就做18點鐘也攏無歇睏。 這款的工時已經引起關注，客運業者解釋講，駕駛當工中央有歇5點鐘，毋是伊所講的遐長，抑若這部分，市政府欲介入調查。（新聞標題、導言為台語文）
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高雄公車司機抱怨日工作18時 業者：中間有休5小時
|地方高雄民族幹線90路公車運量大，昨（8）日有乘客上網抱怨，遇到一名駕駛碎念乘客、行駛時還急煞，對此，駕駛本人回文表示，自己當日工作約18小時沒休息，超長工時也引發關注。客運業者回應，駕駛當日是排到中間有休息約5小時的中退班表，實際工時並沒有這麼長，高市府將介入了解，是否違反《勞基法》。
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瀝青渣填農地影響水源 農民掛白布條抗議【我們的島】
|地方新北汐止一處2千多坪的農地，遭人回填大量瀝青渣，導致灌溉用水受到污染。附近農民指出，周圍的農地和溝渠出現油污變色，影響土地耕作。主管機關會勘後開罰，要求業者一個月內將瀝青渣刨除，並追蹤污染情形和去化管道。
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前車停等紅燈致後車卡輕軌軌道 高雄交通局擬增設號誌改善
|地方高雄輕軌沿線跟一般道路有不少交會路口，就有貨車駕駛反映，行經凱旋及鎮興路口時，因前方轎車遇紅燈急停而被迫卡在軌道上，擔憂發生事故。對此警方表示，沒有設置轉向車可續行號誌的路口，都需依號誌行駛；對於駕駛人反映問題，交通局將研議在相關路口增設轉向車可續行燈號，避免車輛停等在輕軌軌道區發生意外。
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高雄無號誌路口車禍2年釀12死 交通部評估500處待改善
|地方2024年到2025年期間，高雄轄內無號誌路口，共發生4000多起「交叉撞」車禍，釀成12死。交通部評估，高雄有500處無號誌路口須改善。高雄市府已陸續針對前鎮桂林街等高齡社區、無號誌路口設置「減速設施」，並調整路型等，希望達到減速慢行效果，讓用路人有更安全的通行環境。
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借鏡新加坡銀髮區經驗 北市大安區首創「行人友善區」
|生活在國人快速老化趨勢下，硬體設施勢必要再優化因應，而台北市在長者較多的大安區大學里，借鏡新加坡銀髮區經驗，試辦了行人專區，提升高齡者外出的便利與安全性。不過在偏鄉，則因為經費資源不足，以及受限地理環境，高齡者連外出的基本需求都是一大問題。老人福利推動聯盟提醒，跨部會應攜手儘速優化包括交通設施等場域，支持長者自立自持。
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新莊拖吊糾紛 業者予人指控講4千煞變4萬
|台語新聞昨昏(3/15)下晡，新北市新莊有拖車的糾紛，有車主網路頂頭揣拖車業者來處理，本底講免4000箍，來到現場了後就叫趕緊簽合約，車拖走了後拖3.7公里，竟然欲收3、4萬元，隨報警察欲告業者詐欺。（新聞標題、導言為台語文）
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拖吊糾紛業者遭控價格多十倍 車主報警提告詐欺
|社會昨（15）日新北市又發生拖吊糾紛，有車主上網找拖吊業者處理，控訴原先被口頭告知費用不超過4000元，只是經業務到場洽談，不但被催促簽下幾乎空白的合約書，事後完成拖吊，距離約3.7公里，還遭改口開價3、4萬元，立刻報警提告詐欺；但業者則辯稱，各項費用都有刊登在網路上，而且是民營單位，因此拖吊價格無法與公部門相比。
