桃勤勞資協商落幕 資方允提高年終獎金與分階實施6訴求
詹淑雲 薛宜家 陳柏諭 / 桃園 台北報導
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年關將近，旅遊需求旺，桃園機場身陷航勤罷工危機。占有7成地勤業務的桃園航勤，今（4）日召開勞資會議，就在接近中午時協商落幕。據了解，資方答應提高年終獎金，也承諾分階實施工會提出的6大訴求。
將防護衣寫上大大的「悲」字，桃園航勤企業工會不滿疫情期間不間斷值勤，但是不僅年終獎金與母公司中華航空有落差，且公司自民國89年就沒有換過團體協約，津貼早就追不上通膨。工會要求資方即刻面對，優化勞動條件。
桃園航勤企業工會理事邱禹誠指出，「桃勤公司現在目前比較，職等比較低還有職等比較高，大概綜合一下，覺得這6項是有一個急迫性，而且必須要立即調整的這些事項。所以我們才會去遞送勞動局，來去跟公司去做調解，但很遺憾30日那天就談判破裂。」
企業工會在12月送出勞資爭議調解到桃園市勞動局，主要是6大訴求與資方談不攏。
包含調整夜間津貼從50元調整到75元，另外要求調薪4%，年終1個月加8萬，也爭取疫情激勵金1萬5000元。工會也希望津貼上調，並建立常態晉升制度，也要讓非編制人員有轉任的機會與時間表。
日前因調解破裂，工會已經可以合法發起罷工投票。4日上午，桃勤由董事長親自出馬，緊急召開勞資會議，雙方重啟談判。桃園市勞動局也緊盯會議進度。
桃園市勞動局科長張哲航表示，「算是（調解）已經不成立的狀態，所以包含我們市政府，還有像交通部，大家都努力，私底下也是不斷在做勞資雙方協商的工作。」
長榮大學教授黃泰林認為，「績效連動的這個部分，除非他們公司內規或是其他的部分，你要做一些修改，不然以現況的方式來看，實際上就是績效掛帥。」
航空學者分析，航勤罷工影響層面廣泛，加上具有官股色彩，就看交通部與勞資三方如何取得平衡點。
接近中午雙方協商落幕，據了解，資方答應提高年終獎金，也承諾分階實施工會提出的6大訴求。雙方將繼續後續協商。
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