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因為不滿年終獎金不如同集團的長榮航空，長榮航勤在跨年期間集體請假，造成長榮航班大亂；而中華航空旗下的桃園航勤，也一度醞釀在春節罷工。這群負責機場地勤業務的勞工，過去兩年也在第一線面對疫情的衝擊。為什麼在觀光復甦的此刻，勞資爭議一觸即發？
長榮航勤企業工會成立超過6年，在市府立案，也有會址和電話，但300多位基層員工想入會卻不得其門而入，今（13）日在勞團陪同下，到桃園市政府前開記者會，要求市府拿出魄力，召開勞資政共同審查，讓工會儘速依法同意員工入會。
長榮航勤元旦集體請假，導致桃園機場航班嚴重延誤，甚至取消。董事長陳有玉昨（6）日和員工開會後，長勤公司今天傍晚發表最新聲明，表示為了激勵員工，將會加發4萬獎金，並提高春節的加班費，公司也針對元旦的班機延誤事件，向大眾致歉。
長榮航勤部分員工不滿年終獎金僅1個月，元旦集體「依法休假」癱瘓航班，7日長榮航勤宣布，過年前加發激勵獎金每人4萬元，提高加班費，以及新增春節員工出勤獎勵，春節期間出勤一天加3000元。
桃園航勤成功爭取年終獎金加碼，對比同樣對年終獎金失望、元旦自發不加班的長榮航勤員工，還未得到資方的進一步消息，長榮航空企業工會透露，不少長勤員工可能會選擇離職，或是繼續在旺季請假、表達訴求。而登上人力銀行網站，可發現長榮航勤目前持續對外招募人手，人力明顯出現缺口。
隸屬於華航集團的桃園航勤不排除在春節期間罷工。航勤員工指出，公司2400多名員工要負擔桃園機場大約7成的地勤業務，相當吃重，希望資方能調整各項待遇。而在元旦集體請假的長榮航勤，在今天曝光疫情期間航勤人員搬貨塞滿機艙的畫面，指出母公司長榮航空會賺錢是靠疫情期間載貨，不應該對航勤員工發出了具有差別待遇的年終獎金。
長榮航勤集體請假事件，佇元旦假期結束了後，請假人數減少，今仔日(1/3)的航幫有較順利，毋過有長榮航勤的員工表示，公司無欲增加年尾將金，顛倒開一工2千4，揣臨時工，予在額的足慼心。也因為長榮航勤無工會，勞資雙方歹協商，過年期間，可能會閣引起集體請假的風波。另外，華航集團的桃園航勤，1/4欲勞資爭議調解，若準調解失敗，1/6會進行罷工投票。交通部長王國材出面呼籲，長榮集團就愛出面，予員工好好仔過年！(這條新聞標題、前言是臺語文。)
桃園市空服員職業工會，昨（2）日晚間聲明「一線人員挺一線，空服挺地勤」，希望航空公司可以盡速改善航勤人員的勞動條件。工會表示，長榮航勤員工不滿年終獎金發放太少只是冰山一角，經年累月的高強度勞動，不合理的薪資水平，休假被限制等問題，都急需改善。不過長榮至今還是對外表示，年終和調薪沒有少，和航勤人員的期望甚遠，極有可能春節期間，再發生集體請假的爭議。
More than 100 Evergreen Airline Services Corporation ground crew took the day on Jan. 1 in response to their announced bonus of one month of salary, which is lower than the bonuses being issued by oth
