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台灣海運龍頭長榮海運，繼去（2021）年大手筆發出40個月年終引發各界討論，今年獲利推估突破3000億元。傳出年終獎金45個月，以基層員工月薪4到5萬元計算，等於今（30）日早上就有200多萬入袋；傳出部分同仁的年終，最高甚至領到52個月，羨煞不少人。長榮海運回應，年終獎金一向依公司當年度營運績效和員工個人表現核發。
去年長榮海運旗下貨輪在蘇伊士運河擱淺，堵住航道，打亂全球能源供應鏈，一度引發油價上漲。一年後，旗下又有一艘貨櫃船「長程輪」，在美國維吉尼亞州外海擱淺，長榮海運總經理謝惠全今（15）日下午出席法說會，並說明擱淺原因，強調主要是出港時偏離航道導致擱淺，但暫無燃油外洩情況，也不影響其他船隻出港作業。
台股封關日指數震盪翻黑，終場下跌29.44點，收在18218.84點，但全年上漲了3486.31點，成為史上第3大漲點，市值比去年增加了12兆，等於每位股民平均會賺到96萬元。今年以電子半導體還有航運表現最好，長榮海運就宣布最高給員工40個月的年終獎金。
長榮海運共人租的貨輪「長賜輪」，進前佇蘇伊士運河靠礁。根據外國媒體報導，蘇伊士運河管理局當咧向貨輪公司「正榮汽船」要求欲到美金10億的賠償，埃及法院也已經共貨輪扣押。毋但愛賠償，靠礁這段期間，空氣的二氧化硫厚度也增加到正常值的五倍。 由長榮海運承租的「長賜輪」，3月期間在埃及蘇伊士運河擱淺將近一個星期，目前仍停泊在運河中段的大苦湖。路透報導，蘇伊士運河管理局已對船公司「正榮汽船」，提出9.16億
蘇伊士運河管理局六號表示，經歷長賜號卡船事件後，現正考慮拓寬運河的南段，避免重蹈覆轍，也打算增加大拉力拖船，以及可在超大型貨輪52公尺高處卸貨的起重機，提升應變能力。 長榮海運旗下的大型貨櫃輪長賜輪，3月23日擱淺卡住蘇伊士運河一個禮拜，導致兩端數百艘船隻無法通行，全球海運大亂，為避免類似事件再發生，管理當局正考慮拓寬這次擱淺事件發生的運河南段。 蘇伊士運河管理局長拉貝表示，他們正
長榮「長賜輪」貨輪在蘇伊士運河擱淺脫困後，被移往運河內的「大苦湖」接受調查。而長榮海運今天舉行法人說明會，總經理謝惠全表示，長賜輪是向日本船東承租，長榮僅負責運送。根據運送人具免責條款，長榮曝險程度很低。 長榮海運總經理謝惠全說明，「一開始的時候很多媒體有講『長榮完了、賠不完、天價』，事實上因為後來澄清以後，我們是一個租船人，所以這事故的發生，是船東是主要是負責人。我們只是對貨物的部分，就算是有（
卡在蘇伊士運河由長榮海運租用的長賜輪，終於在29日晚間脫困、移往大苦湖水域來進行檢修，目前運河也恢復通行，雙向等待通過的4百多艘船，預計要花3天才能疏通。 拖船鳴笛慶祝，長榮海運租用的巨型貨輪長賜輪，終於在台灣時間29日晚間9點04分脫困，重新回到蘇伊士運河航道中央，發動引擎向前航行，並在台灣時間30日凌晨抵達蘇伊士運河大苦湖進行檢修。 蘇伊士運河管理局長拉貝指出，「運河在傍晚六點(台灣時間30日
經過一個禮拜、超過150個小時的挖掘和努力，在蘇伊士運河受困的長賜輪，終於在台灣時間昨天晚間9點左右重新浮起，並且順利移出原先擱淺的河道、目前先移動到大苦湖水域進行檢修。蘇伊士運河也已經恢復通行，排隊等待通過的425艘船，有113艘可望在今天通過運河。 拖船鳴笛慶祝，台灣長榮海運租用的巨型貨輪長賜輪，在台灣時間29日晚間9點04分，終於開始移動；長賜輪卡在蘇伊士運河，將近一個星期，總算重新回到航
