#碳排放
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航運減碳新解方 芬蘭碳中和客貨渡輪啟航
|全球全球近9成貨物仰賴海運運輸，而航運仍高度依賴化石燃料，大約佔全球溫室氣體排放的2%至3%。有芬蘭業者打造出大型的碳中和客貨渡輪，就是採用鋰電池與生質燃料混合動力，這艘客貨渡輪所行駛的航線被稱為「綠色航運走廊」，期盼為碳中和航運立下示範標竿。
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中華郵政推綠色運具 啟動3輪電動車隊運量增
|社會中華郵政在全台有7780輛機車，今（21）日更宣布啟動「3輪電動機車」車隊，其實中華郵政早就在推動2輪機車電動化，但因為郵件越來越少、包裹增加，所以從2輪改成3輪，讓運能增加，同時還減少碳排放。
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全球再生能源發電量超過燃煤 歐美化石燃料依賴反增
|全球全球電力需求不斷上升，不過根據能源智庫Ember最新數據，2025年上半年，太陽能和風力發電總量增幅超過全球電力需求的增長，再生能源合計的發電量也首次超過燃煤發電，專家表示，這意味綠能已經能支撐新增的電力需求，但值得注意的是，中國和印度引領這波綠能成長、歐美國家卻比以往更依賴化石燃料。
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歐盟明年推碳邊境調整機制 環境部也要跟進
|環境歐盟將於2026年正式推動碳邊境調整機制（CBAM），六大行業的業者針對高碳產品需購買憑證，不過歐盟已經宣布單一產品50噸以下免徵，也讓國內受影響的2000多家鋼鐵產業相關業者，銳減至200多家。環境部也要推出台版CBAM，將於2027年正式申報，目前以水泥、跟鋼鐵產品為主。
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非核後7成用電靠火力 當低碳成為全球供應鏈門檻 台灣能源下一步？
|環境5月17日台灣停止使用核電，之後我們的電力都從哪來？根據台電5月中旬的資料統計，最後的3%核電停止後，火力發電占76%，但排碳量高，也有空污；第二名是再生能源19%，也是成本最貴的，這樣的發電比例，適合嗎？台灣能源的下一步怎麼走？
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英新創公司推骨灰人工魚礁環保葬 每座要價15萬台幣盼明年上市
|文教科技英國新創公司「Resting Reef」近期推出新的環保葬模式－－把往生者骨灰製成人工珊瑚礁，協助海洋復育。該公司表示，先前在印尼峇里島試驗的寵物骨灰紀念魚礁，成功將該區域的魚類多樣性提升了14倍，目前正在申請許可，期望明年可在英國建造首座人類骨灰魚礁區，初估費用約為每座魚礁3900英鎊（約新台幣15.6萬元）。
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九成原料來自廢棄物 英研發環保磚減少碳足跡
|全球建築工地往往會產生大量的廢棄物，在新創科技的研發下，這些廢棄物有了新用途。英國蘇格蘭科技公司和大學合作研製出環保磚，9成的原料來自於建築廢料，製程不依賴化石燃料，而且廠房就位在愛丁堡的廢棄物回收中心附近，可以減少運輸碳足跡，預估碳排量只有傳統燒製土磚的十分之一。
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海洋吸收全球四分之一碳排 英團隊推海水捕碳試驗計畫
|全球隨著全球碳排放量的加劇，各國紛紛投入碳捕捉技術的研究。目前許多技術是從大氣中捕捉碳，而英國研究發現，海水碳的總含量約為大氣的50倍，因此從海水捕碳是相對有效率的做法。英國在英吉利海峽啟動一項從海水中捕捉二氧化碳的試驗計畫，然而這項技術耗費較多成本與能源，排出的低碳海水對海洋生態的影響，也需要更多研究與驗證。
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氨成船運業減碳替代燃料 具毒性、高成本仍待克服
|全球支撐國際貿易的船運業，過程中排放大量溫室氣體，這幾年也備受關注。國際海事組織之前訂出在2050年達到航運業碳中和的目標，而替代方案中的氨，因低碳排放潛力，逐漸成為船運業在實現脫碳目標的重要替代燃料之一，但氨具有毒性以及成本昂貴，都是需要努力克服的挑戰。
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麥寮電廠3燃煤機組年底全除役 估年減1000萬噸排碳
|地方為改善雲林空氣品質，針對電廠污染管制，台塑麥寮汽電廠燃煤3機組有1組已在去（2024）年底停止運轉，而其他2組預計在今（2025）年9月及年底停運，3機組全部除役後，1年約可減少1000萬噸二氧化碳排放量。有地方民眾期待，但也希望六輕能再針對其他廠區減少空污。
