#碳排放
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環境部將收「碳費」 收費對象、折扣條件一次看
|生活台灣的碳費制度已於今（2025）年上路，環境部昨（18）日公布「高碳洩漏風險」審核草案，若提出自主減量計畫且經審查通過，碳費可打2折。哪些對象需要繳碳費？哪些產業可以獲得2折碳費折扣？
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歐盟放寬2035年燃油車禁令 碳排量標準修正為減少90％
|全球歐盟執委會12月16日宣布，放寬原訂2035年起禁止銷售新燃油汽車之規定，並將原本要求2035年新車碳排量減為0％目標，調整為較2021年減少90%，允許市場繼續販售汽油、柴油或油電混合車。歐盟指出，新碳排標準可加強汽車發展技術的中立性，也讓消費者有權選擇所駕駛車輛的科技。
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歐盟放寬2035年燃油車禁令 碳排量標準修正為減少90％
|全球歐盟執委會12月16日宣布，放寬原訂2035年起禁止銷售新燃油汽車之規定，並將原本要求2035年新車碳排量減為0％目標，調整為較2021年減少90%，允許市場繼續販售汽油、柴油或油電混合車。歐盟指出，新碳排標準可加強汽車發展技術的中立性，也讓消費者有權選擇所駕駛車輛的科技。
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北海枯竭油田重生 歐盟推碳封存估明年商轉
|全球丹麥是北海沿岸的國家之一，早期許多歐盟國家都在北海開採石油和天然氣，但經過地質學家判斷，有些油田已經枯竭，可是相關設備還在。而為了讓這些油田能夠重生，歐盟正透過政策和投資等，在北海大力推動碳封存技術，以實現淨零排放的目標，這項計畫預計明（2026）年投入商業營運。
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台灣遭氣候績效指標列「非常差」等級 環境部：評比標準有爭議
|環境氣候變遷績效指標（CCPI）18日公布最新評比，台灣名次雖較去（2024）年前進1名為第59名，但在全球63國之中仍屬「非常差」後段班。對此環境部回應，CCPI以「人均」數據做為評比標準具有爭議，台灣溫室氣體排放量自2007年起即逐步下降，該評比結果不合理也不具代表性。在本次評比中，同屬「非常差」等級的還有日本、南韓與澳洲等國。
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最新全球碳預算報告出爐 化石燃料排碳量將創新高
|環境全球碳計畫研究團在13日發布了今（2025）年的《全球碳預算報告》，內容指出，2025年的全球化石燃料的碳排放量預計會達到歷史新高。報告中也提出警告，依照今年排放量推算全球剩下的碳預算，大約4年就會用完，已經無法讓全球升溫程度控制在攝氏1.5度以內。
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巴黎協定1.5℃目標守不住 學者：台灣減碳也有執行面的落差
|環境2025年全球碳預算報告13日發布，全球二氧化碳排放估較去年增1.1%，巴黎協定1.5°C目標幾乎不可能達成，台灣距2030年減碳28%目標也有落差，政府雖訂定新的減碳貢獻，但有學者認為，台灣再生能源裝置量未如預期，執行上可能有落差。
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航運減碳新解方 芬蘭碳中和客貨渡輪啟航
|全球全球近9成貨物仰賴海運運輸，而航運仍高度依賴化石燃料，大約佔全球溫室氣體排放的2%至3%。有芬蘭業者打造出大型的碳中和客貨渡輪，就是採用鋰電池與生質燃料混合動力，這艘客貨渡輪所行駛的航線被稱為「綠色航運走廊」，期盼為碳中和航運立下示範標竿。
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中華郵政推綠色運具 啟動3輪電動車隊運量增
|社會中華郵政在全台有7780輛機車，今（21）日更宣布啟動「3輪電動機車」車隊，其實中華郵政早就在推動2輪機車電動化，但因為郵件越來越少、包裹增加，所以從2輪改成3輪，讓運能增加，同時還減少碳排放。
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全球再生能源發電量超過燃煤 歐美化石燃料依賴反增
|全球全球電力需求不斷上升，不過根據能源智庫Ember最新數據，2025年上半年，太陽能和風力發電總量增幅超過全球電力需求的增長，再生能源合計的發電量也首次超過燃煤發電，專家表示，這意味綠能已經能支撐新增的電力需求，但值得注意的是，中國和印度引領這波綠能成長、歐美國家卻比以往更依賴化石燃料。
