#航空業
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勞動部邀6國籍航空開會 拍板請病假不列勤惰考績
|社福人權勞動部昨（17）日邀請交通部民航局，與6家國籍航空討論請病假的相關權益，達成4項決議，並拍板請病假不列勤惰考績，勤惰考核規則應該與工會協商；國籍航空業者也應該加強提醒員工，如果有疾病、受傷或生理原因，需治療或休養時，不應勉強出勤；國籍航空業者也要積極落實，空勤組員疲勞風險管理相關原則。
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高鐵寧靜車廂遭指育兒不友善 史哲：政策本排除兒童
|生活台灣高鐵9月22日起推出寧靜車廂政策，但引發對育兒不友善的爭議。高鐵公司董事長史哲今（16）日應邀赴立法院報告，他再度強政策宣布時就已說明排除兒童、無自制能力者，後續將調整執行方式，也會跟親子團體來對話，他預估精進措施啟動後，社會應該在半年後可接受寧靜車廂。
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旅客控星宇航空弄丟行李 專家：航空業者應負賠償責任
|生活一名旅客和朋友搭乘星宇航空前往美國洛杉磯，但同行旅伴僅有他一人的托運行李未跟著抵達，在當地兩度再回到機場向地勤申請查找，僅獲60美元延遲賠償金。飛航專家指出，雖然行李延誤或遺失是很常見的狀況，但旅客購買機票時就是買下一份運送契約，一旦遺失，航空公司都得依約負起賠償責任，再去釐清為何遺失，向相關單位究責。不過，若以《蒙特婁公約》為依據，總理賠額度上限大約僅有6萬多元台幣。
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飛機雲成航空業影響氣候暖化最大來源 美研究揭「煙塵顆粒」關鍵因素
|環境航空業對地球暖化的影響近年備受關注，先前研究指出，全球航空業對氣候造成的影響中，超過一半來自飛機凝結尾跡等非二氧化碳排放效應影響。近期《環境科學與技術》期刊上刊登的最新研究，則進一步檢視飛機凝結尾跡的形成，發現非揮發性微粒「煙塵顆粒」的大小，是影響尾跡形成關鍵。若航空業繼續發展可持續燃料以及低燃燒引擎等技術，就可延遲尾跡的形成。
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大韓航空併購韓亞航空 政府分配航線護小規模廉航
|全球韓國的大韓航空本週完成購併韓亞航空的程序，韓國媒體號稱合併後的新集團，在營收和運輸能量上足以進入亞洲最大航空公司的行列。不過韓國交通部與公平交易委員會仍然擔心，合併案會排擠衝擊到其他較小型廉價航空業者，將密切監控市場動態，以及兩大航空合併後對旅客權益的影響。
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私人飛機碳排量約佔航空業一半 研究員籲收降落費
|環境瑞典林奈大學的一項研究指出，2019年到2023年，全球私人飛機碳排量成長了46%。航空業的人為溫室氣體排放量佔全球排放量的4%，私人飛機就佔了1.8%的碳排。以國家地區來看，美國是擁有私人飛機最多的國家，佔了總數的68%。研究人員建議應該就環境損害的程度，對使用者徵稅或是降落費。
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紐航宣布放棄2030年碳減排 首家航空公司退出氣候目標
|全球因難以取得綠色燃料及更有效率的新型機種，紐西蘭航空（Air New Zealand）宣布取消2030年減少碳排放的目標，此舉也讓紐航成為全球第一家放棄氣候目標（climate target）的主要航空公司。
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法茵堡航空展轉型商業展覽 波音獲118架訂單領先空巴
|全球2年1度的英國法茵堡航空展，即將轉型成為單純的航空商業展覽，並減少開放一般民眾參觀。而過去幾年飛安問題頻傳的美國波音公司，這次相對於歐洲的空中巴士集團，顯得非常低調，不過波音還是取得118架的訂單，領先空巴集團的69架。
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伊朗加入戰局中東局勢緊繃 衝擊航空業航線空間
|全球伊朗日前以大量無人機與飛彈試圖攻擊以色列，以色列也反擊，空襲伊朗的機場和軍事基地，讓中東局勢更加緊繃。直接受影響的行業之一就是航空旅遊業，不僅各地往來中東的航班陸續暫停，相關業者也被迫調整歐亞之間的航線。對於中東情勢的發展，各國航空公司都繃緊神經，密切關注。
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