法茵堡航空展轉型商業展覽 波音獲118架訂單領先空巴

地主英國皇家空軍的「紅箭」特技小組，按照慣例進行編隊低空衝場，美軍和許多歐洲盟國都在使用的F-35戰機也來湊個熱鬧。

不過，未來的法茵堡航空展可能要讓許多民間的航空迷失望了，因為主辦單位將引導航空展轉型成為單純的航空商業展覽，搓合買賣雙方，並減少開放給一般民眾參觀的機會。

這次和歷屆展覽最大的不同，就是在地面展示的商用機方面，幾乎都以歐洲的廠商為主。來自大西洋對岸的美國波音儘管也設置不小的攤位，但致力推銷的各型客機卻不見蹤影。分析師認為，這和波音低調參展的態度有關。

航空產業分析師莎莉葛汀指出，「波音這次的參展非常低調。他們在國防與太空面向表現亮眼，但在商業空運仍處於危機當中。」

從737Max到號稱夢幻客機的787系列，波音的商用機產品不斷傳出飛安疑慮，但檯面下波音仍舊鴨子划水，航空展開幕第1天就宣佈拿下大韓航空20架最新的777X長程客機，以及20架787客機的合約，標價總計達70億美元。

大韓航空執行長趙源泰說明，「這筆採購標誌著韓航與波音偉大的夥伴關係。波音不只是我們的供應商，也是過去50年來很棒的夥伴。尤其身為航空公司的我們，在疫情期間面對了航空史上最艱困的困境。」

當然，身為歐洲地主的空中巴士集團也沒有閒著，中短程客機系列中最新的A321neo，以及銷售成績亮眼的長程客機A350，都是業者力推的明星機種。不過分析師提醒說，從新冠病毒疫情以來困擾各方的供應鏈問題，在解封之後依舊存在。

航空產業分析師莎莉葛汀認為，「這很重要。你需要座椅等小零件才能把飛機組裝好。空中巴士和波音都面臨（零組件）短缺，讓航空業者必須排隊等候。這是航空產業現階段面臨的大問題。」

外電報導指出，歐洲最大廉價航空的瑞安航空2024年第2季的稅後利潤，比第1季大跌46％，突顯了後疫情時代所謂報復性旅遊的風潮，逐漸恢復原有的需求基本面，導致機票價出現向下調整的空間。

另外，供應鏈與缺工問題讓新飛機交貨時間延宕，拖累航空業機隊擴編與更新進度。像是印度航空被迫拆卸舊型飛機的零件給較新型的飛機維修使用，這些都造成航空業不小的營運壓力。