飛機雲成航空業影響氣候暖化最大來源 美研究揭「煙塵顆粒」關鍵因素

根據先前發表於《大氣環境》（Atmospheric Environment）期刊的研究表明，航空業對氣候變化的影響中，57%為飛機飛行所產生的凝結尾跡（contrails），也就是俗稱的「飛機雲」所造成；英國倫敦帝國學院研究團隊則發現，若要減輕飛機雲造成的暖化效應，可透過調整航班飛行高度，以減少飛機雲的產生。

近期最新發表於《環境科學與技術》（Environmental Science & Technology）期刊的研究則指出，飛機凝結尾跡形成的關鍵，主要來自非揮發性微粒「煙塵顆粒」的大小，而航空業若是透過採用可持續燃料及低燃燒引擎等技術，即可有效延遲尾跡的形成，降低對氣候造成的影響。

飛機凝結尾跡主要為飛機飛行時，燃燒燃料產生的煙塵顆粒碰到冷空氣後凝結形成的細長雲帶，由於它會捕捉原本應釋放到太空的熱量，進而產生暖化效應。

研究團隊使用「替代燃料排放與氣候影響」（ ECLIF, Emission and CLimate Impact of alternative Fuels）的標準做法進行飛行模擬後發現，觸發非揮發性微粒「煙塵顆粒」的關鍵可能是初級煙塵顆粒的大小，而非先前研究中假定的「煙塵顆粒聚集體的有效大小」；而較小的初級煙塵顆粒大小，可較有效延遲飛機凝結尾跡冰晶形成。

該研究中同時表明，隨著航空業開始逐漸採用可持續燃料，以及低燃燒引擎技術等發展，除了造成的碳排放正顯著減少外，產生的初級煙塵顆粒尺寸也隨之變小，同時也減少煙塵顆粒等非揮發性微粒的排放指數，進而減緩對氣候暖化的影響。

另外該研究亦指出，過去研究認為，在碳排放後，引擎排氣羽流中形成的揮發性微粒，只有在碳排放顯著減少時，才會對飛機凝結尾跡形成產生影響；但此次研究發現，即使在中等碳排放和平均大氣溫度條件之下，揮發性微粒也能顯著增加尾跡冰晶微粒的數量，因此需更了解探討非揮發性與揮發性顆粒等變化，如何對凝結尾跡的形成，以及近一步造成氣候暖化的影響。