此網頁已閒置超過5分鐘，請點透明黑底或右上×按鈕繼續閱讀
曾經被譽為「空中女王」的波音747，美西時間1月31日於西雅圖廠區，把第1574架最新款的貨機，交給亞特拉斯航空之後，正式畫下747系列生產線的句點。
華航昨天召開臨時董事會，會中通過訂購包括16架波音787-9客機，預計2025年開始交付，對於外界認為這是迫於今年4月美國參議員葛理漢來台訪問的政治壓力，交通部長王國材回應這早在2018年起就開始規劃，有前機師認為空中巴士相對來說比波音更經濟實惠。
美國波音公司的737Max系列，經過20個月的修正，美國聯邦航空署FAA總算撤回禁飛令。雖然罹難者家屬批評FAA太草率，但FAA署長狄克森強調，他有百分之百的信心。 美國聯邦航空署署長狄克森表示，「我們採取了最終的步驟，讓波音737Max可安全恢復商業飛行，我撤回了去年3月發出的禁飛令。」 就像陸地上的汽車要能上路，必須要有行車執照一樣，FAA撤回禁飛令，讓737Max重新獲得能夠飛上天空的認證。
波音737MAX型客機，在2018和2019年的兩次墜機，造成共346人死亡後，遭到禁飛。經過將近兩年的審查，美國聯邦航空總署（FAA），18日批准737MAX型客機復飛。 FAA署長狄克森強調，經過軟體升級和機師培訓變更，對737MAX機型的安全性，有百分之百的信心。狄克森表示：「我有百分百的信心，這是對運輸客機，史上最仔細的審查，已經準備就緒。所以不到一小時前，我宣布去年三月制定的禁飛命
波音737Max客機停飛一年半，波音公司修正了當初被認為是導致空難的飛航軟體，並重新設計警告系統，重寫機師手冊。美國聯邦航空署新任署長，日前親自駕駛修改後的737Max客機，試飛兩個小時，並給予相當正面的評價。 這位身材壯碩的光頭男子，就像每一位正副駕駛在出發前一樣，繞著飛機走一圈，仔細查看機身、起落架、引擎與機翼等重要部件。但他不是波音或哪家航空公司的機師，而是美國聯邦航空署FAA新上任的署長
被譽為「空中女王」的波音747，英國航空日前宣佈，原定2024年才要完成汰換的計畫提前在今年內完成。而推出「空中女王」的美國波音公司，也決定停產747系列。 全球第一架波音747在1970年1月加入當時的泛美航空，成為全球第一款雙層客艙、雙走道的廣體客機，也是第一種被稱為「巨無霸」的民航機。由於載客量超過400人，它的出現讓搭機旅遊更加普遍。50年來，1500多架的波音747，成為長程航線的霸主。
疫情也重創全球航空業，繼上個月美國波音公司宣布裁減一萬兩千人之後，歐洲空中巴士集團也傳出減少將近15000個工作職缺。法國航空則將裁員至少7500人，墨西哥航空也即將正式提出破產重整。 今年6月26日，法國航空最後一班由空中巴士A380執行的航班，從巴黎戴高樂機場出發，當班的空服員們沿著登機階梯列隊，拿著感謝標語向乘客做感性的道別。而幾天之後，法國航空即將裁員的消息，由工會透露給媒體而傳了開來。
美國波音股價飆漲，道瓊收紅；台股今天由電子股帶頭衝，早盤開高走高，但盤中漲幅收斂，航太供應鏈也搭上波音試飛題材發燒。分析師表示，新台幣匯率持續走強，台股大幅回檔機率不高，不過因指數在相對高檔，短線震盪恐趨劇烈。
