#圓環
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高雄車輛失控衝人行道 日籍婦人被撞飛送醫
|社會高雄五福圓環昨（15）日發生一起行人遭撞事故，一位日籍女遊客下午走在五福圓環內側人行道上，被一台疑似操作不慎而失控衝進人行道的箱型車撞飛，目前還在加護病房觀察中。肇事的73歲駕駛經酒測無酒精反應，疑似操作不慎導致事故。警方正在釐清詳細事故原因。
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台灣交通混亂的癥結，道路設計不良、缺乏使用效率【獨立特派員】
|生活道路設計關係著我們使用是否安全，背後需要專業的規劃。檢視現況，道路的配置不但缺乏效率，也容易造成人車混流的衝突，問題就出在長期以來相關設置規範不明確、專業人才的缺乏。今年初，交通部終於公布詳細的設置規範，不過既有道路存在的問題，要改起來卻是項巨大的工程。
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大阪世界博覽會4月開展 巨型圓環天空漫步成亮點
|全球世界博覽會4月將在大阪登場，相隔20年，再度回到日本舉辦的世博會，將匯集161個國家的展覽精華，核心精神為自然與科技的完美結合以及世界大團結。場館所在的大阪灣人工島夢洲工程，進入緊鑼密鼓的階段。其中最受矚目的2公里巨大圓環，已經完成基本結構的施工，未來遊客能繞行大圓環，透視世博會館場進行一場融合傳統與現代的萬國博覽之旅。
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台中百棵行道樹遭斷頭式修剪 公路局：掉落枝葉恐傷人
|地方台中市豐原區圓環東路沿線上百棵行道樹印度紫檀最近被修剪，有民眾質疑這種斷頭式修剪方法不當，公路局表示常接獲民眾反映行道樹太高大，有強風吹襲時，掉落枝葉恐傷及用路人，才會修剪較多枝葉，下次會請廠商留意。
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有效減少違規與事故數 高雄市府擬增設標線型圓環
|地方高雄文衡三路、廣西路跟南天街交會的5叉路口，因位在三多商圈且動線複雜且沒號誌，過去常有汽機車切西瓜轉彎釀成事故。交通局2月底在路口劃設全台首創的標線型圓環引導行車動線，經半年多觀察違規駕駛行為有大幅減少，將研擬在其它多叉路口也劃設，改善用路環境。
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台南站前圓環改雙向U字型行駛 交通局：以人本考量
|地方台南火車站前圓環交通繁忙，市府計畫投入3.8億元改造，且相關規畫公開展覽，引起不少討論。尤其車輛行駛方向改為「雙向U字型」，民眾擔心會更塞更亂，但交通局強調新規劃類似回歸到直線道路，未來也會透過大台南智慧交通中心進行監控調整。
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行穿線退縮、楔型減速標線 新條例改造台灣道路哪些問題？
|生活為維護人車通行安全，昨（22）日交通部及內政部發布25條《道路交通標誌標線號誌設置規則》修正，新增行穿線退縮3至5公尺、通學區標示、楔形減速標線等相關規定。本次修訂或新增了那些規定？行穿線退縮是否真的有助提升行人安全？
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一週大事／八堵分駐所遭衝撞1警殉職 全台首見標線型圓環（2024.2.26-3.3）
|全球《公視新聞網》為您精選一週國內外大事，關注焦點包括：八堵分駐所遭衝撞1警殉職、調查故意流入蘇丹紅辣椒粉、全台首見標線型圓環、科學家發現比大象還吵的魚、桃園捷運棕線過關、美首度為加薩空投物資。
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全台首見「標線型圓環」 為何路口新設圓環？與傳統圓環有何不同？
|地方高雄市街頭出現全台首個「標線型圓環」，位在三多商圈的文橫三路與廣西路和南天街2條道路交會處的多叉路口，因原本是無號誌路口，人車流動線複雜，成為當地車禍熱點。高雄市交通局期盼藉由圓環形成自然的停讓減速，降低事故發生風險。但過去台灣也有很多圓環，有的基於交通考量被拆除，傳統與現代圓環的設置概念有何不同？
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高雄使用「標線型圓環」盼減車禍 市府：初期將有指揮引導
|地方全國首創「標線型圓環」出現在高雄，設計理念是以透過標線箭頭規範車輛轉彎和行進方向，降低車禍發生率。試行路段選在文橫三路與廣西路口這處有5個車流方向的地點，標線型圓環完成後，也會先請義交或警方在場指揮，不過上午實際觀察，還是有騎士沒照指示行車，隨意轉彎。
