#人本交通
-
行人綠燈閃光時入道路挨罰 交通部修法放寬「應避免跨入」
|生活為了提升行人穿越馬路的安全，現行法規規定，行人過馬路、綠色燈號閃光顯示時，尚未進入道路者「禁止跨入」，違者可開罰500元，但受到反彈，認為對行動緩慢族群不友善。對此，交通部今（11）日公告修法，明確定義「行人綠燈閃光」時，尚未進入道路者「應避免跨入」，等於免罰，新制將於3月13日上路。
-
彰化市陳陵路畫行人優先區 民眾反映看不懂標線
|地方有許多小吃名店聚集的彰化市陳陵路，本月起部分路口的斑馬線旁出現了黃底格子標線，彰化縣府在此規劃行人優先區，增加路口辨識度並以速限管制，不過當地人並不領情，直呼看不懂。學者認為要加強宣導；縣府則說還會滾動檢討。
-
北市打造交通公園 擬真道路環境教育道安知識
|文教科技為了宣導交通安全，台北市政府以1比1擬真的道路環境，打造了一座交通公園，除了路口號誌，人行道、自行車道等多元設施，還有真實的巴士停放在當地，大車視野死角和內輪差這一類的宣導用語，轉化成實際的場域來體驗，讓民眾更有安全觀念。
-
環團憂高捷黃線施工影響樹木 捷運局：已諮詢專家檢討優化
|地方高雄捷運黃線正在施工中，但有護樹團體發現，黃線民族路段光是Y8到Y10施工就須砍除及移植約372棵樹，因此呼籲市府審視施工方案。捷運局回應，相關規劃已諮詢過專家進行檢討及優化，會透過更周延規劃取得平衡。
-
控新營多車道螺旋圓環易壓線 台南交通局：確實減速即可解決
|地方台南新營圓環車流繁忙，去（2025）年12月改造成全國首座多車道螺旋圓環，反應兩極。部分民眾抱怨動線難判讀、車輛常壓線；民代則認為標誌與標線不夠直覺，恐加重駕駛負擔。對此台南市交通局強調，只要車輛進入圓環確實減速，車道寬度足以轉彎不壓線，用路人養成習慣應可化解問題。
-
稱駕訓改革仍有不足 民團提不分齡回訓等3大訴求
|文教科技多個行人路權和民間交通安全團體上午連袂向交通部喊話，雖然自今（2026）年起公路局已經開始推動駕訓改革制度，但民團認為仍有許多缺口，呼籲應由中央統一制定駕訓教材，建立不分年齡回訓機制，並納入專業醫師與職能治療評估，從源頭把關，讓所有用路人更安全。
-
台南交通助理員擬恢復開單 抓併排停車等3類違停
|地方台南市聘請18名交通助理員，協助違規開單，不過因為受到部分議員質疑、宣布暫緩。台南市議會18日審議通過，未來針對「併排停車、停在人行道、以及停在路口10公尺紅線內」的3大違停，會讓交通助理員有「開單權限」，後續也將檢討、且逐步納入其他的違規取締。
-
台測速相機密度為日本3百倍 交通部允與地方通盤檢討
|生活日前有藝人發文批評台灣測速相機密度太高，引發討論。有立委指出，2024年六都和國道違規舉發就有2125萬張罰單，全台測速照相的密度更是日本的大約307倍，應該要有相關設置標準。交通部長陳世凱說，測速相機的設置和權責單位是地方政府。也有立委質疑，若同一路段大部分駕駛無法遵守速限，是否為道路設計或速限設計有問題？交通部長陳世凱則承諾，或與地方政府一起展開通盤檢討。
-
-
