#斑馬線
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考照騎士參加駕訓班比例低 公路局：持續推廣宣導
|生活高雄市中山二路上，有對男女在今日（24）凌晨1時許疑似站在斑馬線上等紅綠燈，結果遭直行機車由側邊猛力撞飛，其中一名男子意識模糊、送進加護病房急救。而為了減少機車交通事故傷亡人數，公路局持續鼓勵民眾參加「駕訓班」，但審計部報告指出，去年通過路考的新手騎士，只有不到2成是駕訓班的學員、比率仍偏低。
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台南電動自行車無視導護 硬闖行穿線險撞學童
|地方台南市安平區怡平路昨（30）日發生了一起電動自行車闖越斑馬線的案件，由於當時剛好是上課時間，有很多小孩正在過馬路，差點就撞上小朋友，因此台南市警方目前已經調閱監視器，若事證明確將依法開罰。
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台北婦人斑馬線上遭左轉車撞飛 駕駛稱僅注意右側來車
|社會為了撕掉「行人地獄」惡名，交通部已經公告修正《道路交通管理條例》的相關裁罰基準以及處理細則，6月30日開始調高駕駛沒有停讓行人，導致行人死傷的裁罰金額。不過就在新規上路前，台北內湖27日下午發生一名婦人走在斑馬線上，卻直接被一輛左轉的轎車撞飛受傷。在宜蘭則是有學童違規闖紅燈，差點被撞，讓駕駛嚇得PO文，呼籲學校加強宣導。
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視障者連領錢都難 金融服務仍未平權
|社福人權台灣平均每十萬成年人就擁有17家銀行服務，高於全球平均15.9家，金融服務取得相對便利。但對視障者來說，不僅不便利，還障礙重重。全台無障礙語音功能ATM占比僅22%，銀行APP也不一定有無障礙版本，就連身心障礙者每人平均保單也只有0.2張。處處受限的金融服務，更可能因為視障者看不見而聽信於壞人，被暴露在詐騙風險中。金融服務的無障礙法規應該跟上建築物的無障礙法規，或者至少要從公股銀行做起，達到金融服務平權。
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逢甲商圈汽車撞自行車 騎士遭壓車下民眾抬車救人
|社會台中逢甲商圈昨（18）晚發生一起汽車撞擊自行車的車禍，撞擊地點就在行穿線上，雙方肇則仍有待釐清。自行車騎士13歲蕭姓學生一度被壓在車下，熱心民眾協助抬車脫困送醫，沒有生命危險。警方表示蕭男疑似闖紅燈且沒有下車牽行，不過交通團體認為，路口沒有設計自行車穿越道線，讓用路人身陷險境才是主因。
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高雄新劃人行道比車道寬 民團讚保障行人、騎士認不方便
|社福人權高雄三民區大昌一路一處巷弄為了行人及停車需求，近期新劃設停車帶保護型標線人行道，但新的人行道比車道還寬，也引來部分汽機車用路人質疑；而鐵道三街跟嫩江街口則有一處斑馬線，過馬路後只有花圃跟圍牆，讓民眾覺得規劃有問題。對此交通局表示，相關規劃都是考量當地行人安全以及停車等需求設置。
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高雄地方盼拆低使用率天橋 市府：使用年限到才能報拆
|地方過去為了保障行人及學童安全，高雄有幾十座人行天橋及地下道，大多在學校附近，養護單位不一。隨著行穿線及號誌廣設，天橋和地下道愈來愈少人使用，有些甚至廢棄，也讓不少地方爭取拆除天橋或地下道。對此市府回應，天橋或地下道使用年限都在40年，除非牴觸公共建設等特殊因素才會優先排拆，否則只能先凝聚地方共識後，等待年限到再報拆。
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走斑馬線過無號誌路口遭撞 機車涉未停讓學童
|社會昨（23）日上午，一名學童行經台北市內湖的東湖路巷弄，走在斑馬線上通過無號誌路口時被一輛機車撞上，事後兩方都自行離開。當天晚上受傷男童家長則向員警報案，由於騎士涉嫌路口不停讓，警方表示將待肇責分析後判斷是否開罰。截至今（2025）年3月，北市警方取締路口不停讓的案件就有超7900件。
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外國人投訴車無讓人 警方：證據不足無通開單
|有一名蹛佇高雄的希臘民眾佇網路刊文講，伊行佇路裡，煞有車衝過過路線，無讓她先行，就將影片提供予警方，欲來檢舉；毋過警察煞講，伊無出現佇影片內底，所以無法度處罰，予這个希臘民眾真不滿。 （新聞標題、導言為台語文）
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民眾拍5秒影片檢舉車不讓行人 高雄警原稱難佐證後改口開單
|社會有一名旅居在高雄的希臘外國民眾，上（3）月27日走在三鳳中街附近的行穿線，發現車輛沒禮讓行人，將影片拍下後檢舉卻被警方拒絕開單，因為這段影片沒拍到行人，但是民眾認為自己就是行人。警方回應，因為當事人當初只提供5秒影片，加上影像沒標記違規時間，也無行人步入行穿線難佐證。不過，下午警方隨即表示已主動聯繫檢舉人，確認影像違規，將開單告發。
