#駕訓班
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高齡騎士事故逐年增 每月死傷數逾4300人【獨立特派員】
|生活台灣2025年將邁入超高齡社會。早在2017年政府便推動「高齡駕駛人駕照管理制度」，規定75歲以上汽機車駕駛人每3年須通過體檢與認知功能測驗才能繼續拿照上路。然而，112年65歲以上機車死傷人數52689人，平均每月約4390位銀髮騎士死傷，並且人數逐年成長。獨立特派員檢視原因，發現原因有三無：無駕駛回訓制度、無提早篩檢高駕駛風險的機制、被禁駕照後無安全路網可行。
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南投貓羅溪暴漲 綠美橋旁駕訓班數十輛車泡水
|地方颱風帶來強風豪雨，南投貓羅溪暴漲，大水漫過堤防造成一旁停車場淹水，車主今（25）日一早趕緊想移走都來不及，綠美橋旁一處駕訓班也被大水灌入，數十輛車泡在水中。而水里鄉的水里路108巷也因豪大雨而引發土石流，居民、車輛無法通行，山區的信義鄉明德村也發生土石流。
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凱米帶來暴雨致嘉義八掌溪溢堤 水上鄉多處淹水溪橋封閉
|地方凱米颱風為台灣帶來狂風豪雨，全台多處傳出淹水災情。嘉義縣水上鄉因八掌溪溪水暴漲，昨（24）日深夜開始溢堤，溪水不斷往堤防內倒灌，鄉長林緗亭表示，鄉內有多處溪橋已達或接近一級警戒水位。
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台東加碼補助機車駕訓班 場地遠、少子化仍僅3人報名
|地方交通部統計，去（2023）年交通事故有40多萬件，其中18至24歲機車騎士死傷就10萬9000多人。政府為了降低青年族群騎機車肇事率，民國108年推廣機車考照駕訓，提供1300元補助，台東縣政府再加碼1000元，還有上萬元的各項抽獎活動。但今年到現在只有3人報名機車駕訓班，民眾參加意願不高，主要原因是駕訓場較遠，而且少子化考照人數變少。
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新手駕駛肇事機率高 公路局擬推違規強制講習班
|生活不少新手駕駛即便拿到駕照，對開車還是沒有信心，甚至因不熟路況跟法規，導致肇事機率偏高。現在交通部公路局規劃「初次領有駕駛執照違規班」，在新手駕駛取得駕照1年內，如果被記交通違規點數達6點，就要強制上3小時的新手講習課程。
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台西71歲阿嬤不識字 機車駕照筆試考7次終過關
|地方雲林縣台西鄉一名71歲婦人不識字，仍下定決心一定要考取機車駕照，她費了近半年準備，最終筆試考了7次才通過，所幸路考部分1次就過關，順利取得駕照。
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台積電進駐熊本週邊商機熱 建商、駕訓班為台客製化
|全球台積電熊本廠即將完工，預計明（2024）年開始量產。現在因為台積電進駐，帶動廠址所在的菊陽町的經濟發展。廠址周圍就冒出一個個新建案，日本房仲業者為了吸引台灣工程師，不但找來會講中文的業務，住宅格局和設計也盡量符合台灣人的喜好；鄰近的駕訓班則推出台日交通號誌差異的課程，教導赴日的台籍工程師學會看日本號誌。
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台灣駕照太好考？檢視各國考照制度！【獨立特派員】
|社會你還記得自己是怎麼考到駕照的嗎？台灣行人地獄引發熱烈討論，其中駕駛訓練、考照機制經常被人詬病。在台灣考汽車駕照如同特技表演，跟實際路況有很大落差；機車沒有強制要求駕訓，看考古題、簡單練習，就可以取得駕照上路。反觀日本和新加坡，台灣的駕訓及考照是不是太容易了呢？
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機車駕訓補助擴大 參加安駕訓練再補1200元
|生活提升騎乘機車的安全性，公路總局今（2023）年擴大辦理機車駕訓補助計畫，補助4萬名到駕訓班訓練並取得駕照者，每名補助1300元。另外為了讓騎士上路更安全，只要取得駕照後到駕訓班參加「道路安駕訓練」額外再補助1200元。根據研究顯示，機車駕訓者比起未受訓者違規風險降到56%、肇事風險降到35%。不過交通部政次陳彥伯表示，目前關於機車道路案件安駕課程採鼓勵方式，還不會強制執行。
