#鐵路地下化
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高鐵南延屏東案拍板，高雄方案的挑戰！【獨立特派員】
|生活2024年底，行政院長卓榮泰宣布高鐵南延屏東路廊方案，確定採用高雄車站至到屏東六塊厝的「高雄方案」，也為南高雄的區域發展帶來希望。不過工程經費暴增，路線卻幾乎與台鐵重疊，效益如何？高雄車站周邊近二十年鐵路地下化的工程黑暗期，如今又要迎來高鐵工程，也讓居民憂喜參半。
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桃園新設平鎮車站站體南移生變 地方籲市府堅持以利發展
|地方桃園鐵路地下化新設平鎮車站永久站體南移180公尺計畫，未料市府研議改採車站月台南延40公尺方案，預計和交通部鐵道局2月前達成共識，南移方案計畫生變引起地方反彈，呼籲市府要堅持站體南移方案，才有利平鎮長遠發展。
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高雄長明街、鹽埕崛江商圈沒落 市府發紅包、推觀光護照促銷費
|地方為了振興高雄各商圈，高市府因應農曆新年推出一系列過好年活動，包含發紅包、消費換觀光護照等，來刺激商圈買氣；但像是高雄火車站旁的長明街商圈，因鐵路地下化工程沒落已久，除了市府挹注資源，店家也希望透過新火車站天棚等設施的啟用，重新將人潮帶回、活絡商圈。
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高雄機廠舊址變更案今審查 綠地保留或開發地方意見分岐
|地方國土署今（22）日審查高雄機廠相關變更案，已經配合鐵路地下化搬遷的高雄機廠，原本位於鳳山區的31公頃舊廠區，市府推動變更為住宅區、特定文化休閒專用區及道路用地。有當地里長希望不要破壞完整綠地，也有里長疾呼儘快開發，帶動地方經濟。
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高鐵延伸屏東方案未定 陳其邁：盼審慎評估減低影響
|生活高鐵延伸屏東路線目前有2種方案，除了從左營到屏東，另一種路線則是從左營進到高雄火車站、再到屏東，昨（24）日交通部長陳世凱表示，從左營到屏東的方案不可行，為避免交通黑暗期，會大量使用潛盾，把明挖降到最低，採取半邊施工、半邊通行方式進行。而行政院長卓榮泰則說，如果地方有共識之後願意做一個決定，儘早實施。不過，高雄市長陳其邁認為，無論是哪個路線都希望審慎評估、減低影響。
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中壢臨時站挨批月台過窄恐跌落 鐵道局：將派員加強引導
|地方桃園鐵路地下化動工，台鐵中壢臨時站啟用近3個月，有旅客抱怨臨時月台過窄、寬度不足，擔心月台在通學、通勤的人潮眾多時，會造成旅客跌落危險。鐵道局北部工程分局強調會加強引導、監看，也說到臨時站啟用近3個月來未傳出突發情況。
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因應鐵路地下化工程 桃園平鎮環南地下道擬封2車道
|地方因應鐵路地下化工程，桃園平鎮區環南地下道8月下旬將封閉2條車道，恐怕造成南桃園地區交通大打結，議員要求做好車輛分流配套。鐵道局回應，縮短工程施工期，減少陣痛期。
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高市綠園道汽機車頻闖入 經取締最少罰600元
|地方全長超過15公里的高市綠園道，在鐵路地下化後美化成綠帶，橫跨左營、鼓山、鳳山等5個行政區可供民眾休閒，卻被發現有汽車機車闖入相當危險。市府回應，綠園道為園道用地，供行人與自行車休憩使用，禁止汽機車進入；警方也提醒，一經取締最少罰600元。
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高鐵南延屏東 傳鐵道局擬重啟評估高雄案
|地方高鐵南延案一波三折，原定的左營站之前為避開石化區，修正路線改穿過左營基地，與基地內軌交錯，但恐怕增加基地列車安全管制風險，外傳鐵道局考慮重啟評估高雄案。為此，高市府呼籲中央，從技術等各因素審慎評估；屏東縣府則喊話希望進度不要延宕；鐵道局態度保留回應，相關方案持續評估中。
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中壢火車站改建 議員盼空橋串連商店街帶商機
|地方桃園鐵路地下化如火如荼進行，隨中壢車站臨時站啟用，新車站未來發展也引發地方關注。議員提醒，新的車站站體除了跟上時代腳步，也要記取過去地下道髒亂、治安不好的教訓。都發局回應，將整合捷運交通、商業、都市更新等塑造新風貌。
