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公路總局推動蘇花安提升，其中和平段的部分計畫從漢本採高架方式，不穿越和平村直達中仁隧道，昨（14）日晚間在當地召開說明會，結果引起村居民質疑會影響部落生計。
昨（12）日下午4時許，國道1號五楊高架北向路段，發生一起小貨車疑似煞車失控，追撞國光客運的車禍意外。小貨車駕駛送醫後宣告不治，客運駕駛也受傷送醫，車上7名乘客則平安無事。這場車禍也造成現場車流，一度回堵7公里。
宜蘭縣政府正在興建全新的羅東轉運站，但近期縣府與鐵道局，針對宜蘭鐵路高架綜合規劃，敲定未來羅東轉運站仍與火車站共構，納入綜合規劃的構想。部分民眾認為，是否共構並非重點，轉乘路線要標清楚，搭車才方便。不過目前還在興建的中轉運站，未來該何去何從？是否將淪為蚊子站？縣府表示，站體空間可以跟樓上的商場做結合運用。
台中高架化鐵路下方有閒置空間，有許多民眾在此停放汽機車，成了違停的天堂，引發民怨。台中市府希望台鐵負起管理責任，但台鐵與警方都說，管理公園的建設局才有開罰的權限，成了三不管地帶。
為著解決國道1號新竹路段定定會窒車的問題，高工局研議欲共五楊高架做到頭份。毋過新竹縣竹北市興安里的里民就向立委陳情，講若是照這陣的設計落去做，車路離徛家會無到30公尺，生活品質會受影響。
今年10月，彰化市鐵路高架化通過可行性評估，進入實質開發程序。但今年二月才完成拉皮整修，民眾質疑高架化之後，現有站體又要面臨打掉重建，實在浪費公帑。台鐵提出說明，拉皮的工程早在高架化確定之前就已經規劃，預計2032年高架化完工之後才會規劃是否拆除。
一輛貨車，昨天行經台北市民高架路段，因為水泥包沒有綑綁好，突然約有20包從車上掉落，散落車道，還滑行好幾公尺。警方趕緊到場管制，並將水泥暫時放到路肩，所幸沒有造成更危險的事故，肇事車輛遭到警方製單舉發，可處3千到至1萬8千元罰鍰。
歷經10多年後，彰化市區的鐵路高架化工程，國發會通過可行性評估案審查，高架段全長為9.5公里，沿途消除四座陸橋，四座平交道和四座車行地下道，總經費為399億元。
體檢全台軌道建設，今天要來看的是台中鐵路高架化，北從豐原站，南至大慶站，2018年10月全線通車。不過，大慶站往南的烏日地區，就恢復平面鐵道，當地民眾長年受塞車和安全問題困擾，要求台中市府，把高架化往南延伸。不過，目前中央和地方的規劃不同調，仍舊沒有共識；而彰化市也已經推動鐵路高架化多年，並將規劃送國發會審查，不過，還是有部份需要再修正，有學者建議，軌道建設，應該做跨縣市的區域規劃，運輸網才能更完整。
