公車客運業雇員創新低 全聯會：6月底調漲運價盼加薪

填寫紀錄報表，大客車駕駛準備就緒後出發上路載客。公車密度居全台之冠的雙北，疫情後一直呈現大缺工，雙北自今（2025）年起補貼運價，附帶但書要求業者必須為駕駛加薪8000元，目前觀察稍微止住人才流失。

台北市公運處業務稽查科科長梁筠翎說明，「如果以人車比1.26來計算，台北市駕駛長的缺額大概是600多位，另外我們也一直在做的事情是透過民眾上下車刷卡的資料來檢討，公車營運路線不管是班次或路線的一個檢討，讓它的營運效率能夠提升。」

交通部公布去年運輸及倉儲業受雇員工概況，平均薪資突破6萬5千元，較上次調查又再提高，不過公共汽車客運業受雇員工創歷年新低，每人每月的總工時是198.6小時，為運輸及倉儲業各大業別中最高。

公車客運全聯會呼籲，希望對客運駕駛的工時認定有點彈性，讓勞動條件更好，另外要提高運價，讓駕駛可以加薪。

公車客運全聯會秘書長謝界田回應，「我們預定在6月底公路客運的運價調整，我們現在正在找學者專家來幫我們看看怎麼樣的精算。」

國道客運去年已調運價，全聯會認為行駛於一般道路的公路客運，必須適時反映成本，而公路局表示除補助業者招募至明年2月，開放僑外生駕駛大客車部分也進入最後準備階段。

公路局運輸組組長梁郭國指出，「勞動部正在修法當中，預計最快6月份會來做公告，正式的申請招募的部分就能夠執行。」

公路局分析，修法後有意願投入的僑外生，經過考照培訓後預估約半年可上線，初步估計，開放後初期可以為整個產業補充約600名人力。