#工時
-
排雲山莊改「上10休10」再開缺 高山工作環境徵才困難
|地方玉山排雲山莊業者今（2026）年4月在網路招募服務人員，開出月薪4萬5000元、月休半個月條件，掀起討論。8月再度釋出徵才訊息，條件包括包吃包住、做10日休10日等，但仍引發各方討論。業者表示，這是為了因應《勞基法》變形工時規定，目前還有3個職缺，也坦言高山工作環境及內容，確實增加徵才困難度。
-
上半年7成受雇者薪資低於平均 主計總處：移工與部分工時增加
|產經最新薪資統計出爐，6月份全體受雇員工經常性薪資，平均達到4萬9343元，不過和中位數相比，卻相差將近1萬元。今年上半年更有7成受雇者，薪資低於平均數，比例創下新高。平均薪資看似持續上升，但為什麼多數民眾卻無感，這樣的數字，是否也反映出台灣貧富差距正在擴大？主計總處解釋，主要和外籍移工、部分工時員工人數快速增加有關。不過，學者分析，不同產業薪資落差確實明顯。
-
民團提醒青少年暑期打工有陷阱 勞動部：加強勞檢保障權益
|文教科技暑假將至，青少年打工賺取學費或生活費，有部分的案例因為不了解勞動法令，遇上不肖廠商而陷入危險。公民團體今（30）日舉行記者會，呼籲政府推動勞動教育促進法的立法，捍衛他們的勞動尊嚴。勞動部回應，會加強暑期勞檢，保障青少年打工權益。
-
換工作特休就歸零 台灣勞工假太少？還是分配不均？
|生活台灣勞工特休假天數隨年資增加，且換工作後年資需重新計算，使得剛進公司的員工時常只能請扣薪假。台灣的有薪假和國際相比，真的比較少嗎？雖然台灣勞工的特休天數上限達30天，病假、喪假等權益也優於日韓，但勞工在同一公司平均年資卻僅6.5年，導致特休可能「看得到，吃不到」。
-
運輸業薪資海運連6年奪冠 客運每月工時近200小時最血汗
|產經交通部公布去（2025）年旅運及倉儲業薪資，運輸及倉儲業平均每人每月6萬7793元；海洋運輸業，薪資連6年奪冠，高達13.8萬。不過從每月總工時來看，公共汽車客運業高達199.7小時，工時最長；排名第2的則是遞送服務業，188小時。
-
盼改善診所醫事人員高工時問題 每月合理門診量擬降至22日
|生活為了改善醫事人員高工時問題，健保署研擬調整基層診所合理門診量制度，將現行每月合理開診天數由25天下修到22天。醫療團體擔憂產生週末減診衝擊。衛福部長石崇良表示，因應新制，假日輕急症中心UCC將討論轉型，研議未來不限六都，在診所或開診率偏低時就考慮設置UCC支援。
-
勞動部推育兒勞工帶薪減工時 新制最快明年上路
|政治要鼓勵生育，友善職場成了關鍵之一，勞動部推出獎勵措施，要減輕勞工育兒與工作之間的拉扯，像是針對200人以下的中小企業，如果能提供育有12歲以下子女的員工，縮減工時或彈性工時，將給予定額獎勵。另外，由於規劃延長了婚假、產假、陪產假的天數，勞動部也提出「職務代理人津貼」，不分企業規模，每名職代員工每天補助800元。
-
育兒勞工帶薪減工時最快明年上路 勞動部：非強制須勞資合意
|社福人權針對「台灣人口對策新戰略」中的職場育兒友善政策，勞動部今（27）日表示，200人以下企業內育有12歲以下子女的勞工，未來可在與雇主達成合意下，申請減少1小時工時且不減薪，或改採彈性上下班制。為鼓勵企業配合新制，勞動部也將提供職代津貼等補助，預估最快明（2027）年元旦上路。
-
女性因育兒離職年資須重算 民團盼年假可延續至新公司
|生活母親節前夕，多個公民團體舉行記者會指出，女性很容易因為育兒反覆離開又重回職場，又得重新累積年資和年假，等於是一種育兒懲罰，呼籲優先增加法定最低的特休假天數，讓年假可以延續到下一家公司。不過工商團體認為。這樣的做法不合理，有再討論的空間。
-
有人批評高雄90號公車 司機:駛18點鐘無歇睏
|高雄民族幹線90路公車運量誠大，昨昏(初八)就有民眾咧網路PO文講搪著一个司機會共乘客踅踅唸駛車的時閣會雄雄踏擋，抑若駕駛本人是回講彼工就做18點鐘也攏無歇睏。 這款的工時已經引起關注，客運業者解釋講，駕駛當工中央有歇5點鐘，毋是伊所講的遐長，抑若這部分，市政府欲介入調查。（新聞標題、導言為台語文）
