台鐵公司化首場公聽會 工會：談不下去

台鐵工會基隆分會理事長游東巡表示，「（對）媒體放話就說我們工會同意 ，其實工會都是沒有跟交通部來協商，談了兩條談不下去，工會就走人了。」

批評交通部根本沒有聽取台鐵員工聲音，就公布《國營台灣鐵路股份有限公司設置條例》，工會除了自行提出工會版的設置條例，也要求政府要得到台鐵員工同意後、才能公司化。

不過交通部表示，台鐵在政府制度限制下已經日漸僵化，亟需從制度面鬆綁。交通部政次胡湘麟指出，「它的組織體制沿襲了一些行政機關 ，很多相關的一些規定，都會受到行政法規的層層束縛，營運自主空間非常有限，這一部分會導致它的運作日漸僵化。」

也有學者希望公司化讓台鐵重生，改善安全、財務與營運，也讓鐵路沿線的縣市也能因為台鐵營運鬆綁，讓街區出現新的風貌。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，「你要有一個彈性的組織，你要有一個可以課責的組織，你要能夠有一個避免政治干擾的企業組織，所以台鐵的改革，它不僅帶起台鐵的重生，其實它更會帶起全台灣，所有舊城區的更新。」

但百年老店真的就一句公司化，就能解決所有問題嗎?

民眾黨立委高虹安說，「我們台鐵最優先的問題，是要改善基礎的體質，我們要將營運方針確立，而不是只是覺得說民營化公司化，這些結構性的問題就會迎刃而解，其實不會，所以我非常的建議，交通部相關部會，在組織再造改革的過程當中，一定要真的要聆聽民意，包含基層勞工的心聲，還有需求是相當重要的。」 

根據草案，公司成立後由交通部獨資經營，明訂國營台鐵公司成立6個月內，若現職員工在半年內自願退休、離職，最高加發7個月慰助金。但不滿草案中對於台鐵債務的處理，企業工會擬將在3月下旬到行政院陳抗。