#台鐵公司化
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台鐵去年公司化、漲票價 全年客運與觀光營收創新高
|生活去（2025）年是台鐵公司化第2年，台鐵在去年中漲票價之後，平均日運量超過66萬人次，票價收入也比前一年增加19.02%，全年的客運收入和觀光營收都創下新高，不過累積虧損仍有43.6億多。台鐵強調，將繼續開源節流，包含開發「台鐵假期」等，拚副業收入，預計明年現金流可轉正，力求在2028年可以轉虧為盈。
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台鐵公司化將滿2年 安全管理疏失3年挨罰870萬
|生活台鐵在去（2024）年1月1日公司化，不過立法院預算中心分析顯示，目前仍有多項營運指標未達預期，包括觀光列車營運表現不一、觀光支線運量近10年逐漸下滑，客座利用率也退步，近3年更因安全管理疏失遭開罰870萬元。
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台鐵轉型公司一年半，改革與挑戰一次看！【獨立特派員】
|生活2024年元旦，台鐵公司正式揭牌，以提升安全服務為成立宗旨。轉型邁入一年半，這個承載台灣最龐大公共運輸系統的機構，經歷了30年來首次票價調漲。雖然票價調整普遍獲得民意支持，但外界更加關注，在太魯閣號及普悠瑪事故催生的公司化轉型下，台鐵的營運效能與安全改革成效如何？
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員林火車頭後驛土地 臺鐵規畫做商場電影院
|台語新聞臺鐵公司化了後，繼續活化土地資產，認為員林火車頭附近適合開發，而且逐工旅客超過1萬6千人次，希望共後車頭2.7公頃的土地引進百貨公司佮電影院等等的設施。臺鐵表示，毋是為著趁錢，是希望活化當地經濟，創造穩定的收益。（新聞標題、導言為台語文）
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高鐵延伸宜蘭計畫有何爭議？能解國五壅塞問題？【獨立特派員】
|地方長期以來，國道五號的壅塞已成為交通的重大瓶頸，困擾著無數用路人。為此，交通部提出北宜高鐵計畫，旨在改善此一交通困境。然而，這項總經費可能飆升至四千億元，堪稱台灣最昂貴的高鐵建設，是否真能改善國道五號的交通問題？
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電務人員正取不足額 台鐵：將獨立對外再招募
|產經台鐵公司化後已兩度招募，但近一年以來有116人離職，台鐵證實，最缺的「電務人員」在招募正取都不足額，今（2025）年會再由電務處獨立對外再招募，台鐵企業工會認為，電務現場工作辛苦，將會與公司繼續協商，希望能調整津貼等加給，增加誘因。
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政院證實史哲接任高鐵董座 鄭光遠轉掌台鐵
|政治雙鐵董座將人事異動，行政院人士證實，台鐵董事長將由現任台灣高鐵董事長鄭光遠接任，高鐵董座則由現任行政院政務委員史哲接任。不過由於史哲無任何交通鐵道經驗，遭外界質疑是空降酬庸。交通部長陳世凱10日上午低調表示，待行政程序完成再正式對外說明。
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交部次長伍勝園代理台鐵董座 產工籲改善低薪問題
|生活台鐵代理董事長伍勝園昨（21）日第1天走馬上任，就對公司員工發出內部信，強調自己對台鐵榮景充滿期待，已指示成立專案小組推動工作環境、整體改善計畫，也勉勵同仁創造更多營收，讓公司之後可以回饋同仁。台鐵產業工會直言，新任董座必須先解決低薪問題。
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台鐵董座杜微請辭任期至3/20 產工盼新董座推有感改革
|產經台鐵公司董事長杜微因生涯規劃請辭，行政院昨（18）日確定准辭，任期到3月20日。上午杜微出席活動強調，台鐵的安全改革仍需一棒接一棒，台鐵產業工會則表示，目前許多政策和制度問題仍沒有解決，希望新任董座未來能推動有感改革。
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台鐵公司化首年虧損120億元 便當收益8.63億、年成長逾12%
|產經台鐵公司2024年1月1日正式公司化，13日召開記者會發表報告書，收入為174億元；至於台鐵便當收益8.63億元，年成長超過12%，但盈虧互抵，整體仍虧損120億元。不過，台鐵也正式宣布，將在2月董事會再提報酬率低於3%以下的票價調漲方案，希望能盡快審查通過。
