此網頁已閒置超過5分鐘，請點透明黑底或右上×按鈕繼續閱讀
台鐵公司化一波三折，行政院主計處近期表態，不同意台鐵以土地清償短期債務，且要限期20年還款，台鐵企業工會表示，未來的台鐵公司為了還債勢必撙節成本，將犧牲行車安全。工會要求，政府應承擔起台鐵因配合政策產生的債務，若4月10日前得不到回應，就關閉協商大門，往後國定假日不加班，並不排除啟動罷工程序。
臺鐵公司化過程閣再出現爭議，台鐵企業工會今仔日表示，行政院主計總處無同意台鐵，用三塊土地來拄1600億的債務，根本無照當初的協議來行。若按呢台鐵公司一下成立，就欠一堆數，遮省遐省，一定會影響著鐵路安全。若4/10進前無得著善意的回應，就欲發起莫加班運動，甚至罷工。(本則標題、導言、內文皆為臺文)
台鐵局即將在明（2024）年邁入公司化，為了留住人才，2022年針對包含司機員和司機長以及其他人員，分別調薪2000元至3000元，但1000多名的營運人員，卻遭到排除。臺鐵產業工會上午集結在交通部前抗議，表達留才要不分職種、不分身分，而是全體適用，才是真正的留才留人。而台鐵局回應，在研議配套措施，報請行政院核定。
花蓮地院今（11）日一審宣判太魯閣號案，但台鐵今天同時舉行「便當節」，遭家屬質疑不關心判決。而今年五月運安會曾發布重大鐵道事故調查報告，提出16項改善建議，其中9項屬台鐵局權責，但運安會坦言台鐵至今的改善進度，包括運工機電整合等，明顯不符合社會期待，建議交通部和鐵道局必須加強安全監理。
台鐵公司化持續進行，交通部近日已經送出留才方案到行政院，對司機員和關鍵人才進行調薪， 被台鐵產業工會痛批協商過程不透明，過去說的集體加薪根本沒有兌現，恐怕讓人才加速流失。
Taiwan Railway services were disrupted over the Mid-Autumn Festival long weekend by a malfunctioning signaling system. It had to turn ask a retired employee to come in and resolve the issue. The Taiwa
台鐵狀況不斷，中秋節連續假期才因為訊號異常平交道無法正常運作大誤點3天，最後還是找退休老師傅回來救火，台鐵產業工會表示，員工因公司化人心惶惶，造成人才不斷流失，台鐵應該要研擬留才方案，否則技術人力斷層將讓台鐵處在崩潰邊緣。
去年4月2日，台鐵太魯閣列車事故造成49人死亡。監察院今（7）日說，台鐵局前局長張政源、交通部次長兼前代理台鐵局長祁文中、工務處前處長陳仲俊等人怠忽督導之責，通過彈劾移送懲戒法院。遭彈劾的卸任和現任官員態度低調，稱屆時會到懲戒法院說明。消息一出，太魯閣號事件罹難者家屬希望懲戒法院能公允審理，更期盼台鐵儘速成立外部監督機制。
台鐵企業工會在上午召開理事會，不滿交通部對於公司化後的薪酬福利，無法提供保證，因此通過決議，啟動九合一大選罷工程序，同時也會持續推動中秋、國慶日、九合一選舉的集體休假不加班。以中秋節來看，上班的司機員將少於11人，預計可開出的列車，會比五一勞動節還要少。
