拿著助行器的長輩，在旁人攙扶之下，一步一步穿越大馬路，若是中間沒有分隔島可以停等，以這樣的速度，恐怕來不急穿越，萬一卡在路中間，險象環生。
民眾說，「有時候包括我在內，可能都覺得這個秒數不太夠，我自己都要用跑的。」也有其他民眾認為穿越時間不夠，需要調整。
高齡化趨勢之下，65歲長者在交通事故死亡率逐年攀升，民國102年占比28%，103年29%，104年來到三成，去年有32%，未來恐怕更多。
高齡者交通事故原因第一名是騎乘機車未依規定，第二名就是越道路未依照規定，占了兩成，交通部道安會表示，將以專款挹注地方政府，改善路口安全，包括拉長行人穿越馬路的秒數，或是設計路中間的停等島。
交通部道安會執行秘署謝銘鴻指出，「像行人(穿越路口)的秒數，我們希望能夠慢慢來，提升它的秒數的時間，第二個就是路口可以儘量縮小。」
交通部也正在建置跨部會的《道路交通安全資訊整合與分析平台》，預計明年四月分上線，地方政府可以透過年齡與地點，搜尋資料，針對不同族群找出易肇事故路口，讓預算有限的地方政府，能夠針對相對危險的路段，優先改善。
