交通部允有條件鬆綁7休1 工會反彈大

按照目前勞基法規定，客運公車駕駛排班必須至少要七休一，但這樣的規定引發業者反彈，認為在人力調度上造成不少問題，尤其遇到特定假日時，更是捉襟見肘；因此客運業者要求在特定時間情況下，像是年節連續假日，勞資雙方都合意時，政府應開放讓勞工能彈性挪移休假，最長可以連上12天班不違法。這樣的訴求引發勞工團體反彈，質疑上班時間太長，恐怕造成過勞，尤其客運更會危害到行車安全。交通部下午就邀集相關主管機關和勞資團體，協商決定開放客運業駕駛，可在國定假日、年節疏運期間，鬆綁七休一，交通部將報請勞動部評估審核。

噶瑪蘭客運日前被司機家屬投訴，一天超時加班達17小時；台西客運員工則控訴，每天開車15.5小時。公車客運駕駛過勞事件頻傳，交通部下午仍邀集相關主管機關和勞資團體，開會討論是否要在國定假日、年節疏運期間放寬七休一，駕駛可連上12天班不違法。

臺灣汽車客運業產業工會理事 張立宗說，「過勞工時長的風險，到最後誰在承擔？最大的受害者反而是我們這些司機，甚至於是廣大的用路人。為什麼今天還要開這個會，還想要用各種方法、用各種名義、用各種說法想要再來放寬，我不懂為什麼？」

明年春節有9天連假，客運業正研議如何排班疏運，台灣汽車客運產業工會質疑平時人力已經不夠，就算放寬例假挪移，還是無法解決人力不足的根本問題，而且平日工時手握方向盤加上等待發車的間隔，加總動輒12、14小時以上，已經夠疲憊，年節再放寬，體力恐怕難以負荷。

許多乘客也表示擔心司機疲勞駕駛，同時會間接影響乘車安全，但客運業者則樂觀其成。

和欣客運總經理室主任 王祖明認為，「多數客運業者而言，當然說你例假日挪移，當然對他排班今年狀況會比較順暢一些。」

其實新版勞基法年初上路時，客運業一度被摒除在鬆綁行業名單之外，但引發資方不滿，交通部三月首度邀集協商未果，現在二度開會結論出爐，確定放寬，資方代表稱，原則上司機連上10天班會休息一天，接下來交通部將報請勞動部評估審核。