步高捷後塵? 台中捷運怕沒人搭乘

台中捷運還沒有動工、已經有學者批評是錯誤政策。這是因為有高雄捷運的例子擺在前面，高捷目前一天的載客量、只有12萬到15萬人、跟先前預估差了一倍；而台中市民也跟高雄人一樣、不太習慣搭乘公共交通工具，大部分都是騎機車或開車出門，到時候會有多少人來坐捷運呢？會不會跟高捷一樣嚴重虧損？都是未來可能面對的問題。 高捷通車後,預估一天運量要30萬人次才達到收支平衡,不過現在一天載客量大約是12萬人次上下,最多15萬左右,和預期差了一倍之多,接駁公車的使用率,更只有捷運人數的一成,和預期運量差距很大,即將動工的台中捷運會不會變成高捷第二,學者很擔心 台中捷運的綠線,由北屯區沿著文心路,一路往南銜接到高鐵烏日站,設有18個車站,不過捷運大多是六線道的主要幹道,塞車問題並不嚴重,經過的路線也和現在重點發展區塊有差距,另外台中民眾習慣自己騎車或開車出門,和台北市密集的城市區塊,以及公車網路大不相同,學者擔心蓋捷運勢必賠錢,市府也認為,必須先改變台中市民通勤習慣 根據台中市府統計,過去六年已經將公車人口,由每月40萬提升到180萬,不過還是只佔每月通勤人數的一成,現在已經規劃南北向的綠線，以及沿著中港路的藍線,搭配鐵路高架化,預計民國104年起陸續完工,未來市府將推出尖峰時期免費公車,增加使用大眾運輸的習慣。