#軸心斷裂
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中捷綠線試營運時軸心斷裂 台中市府向北捷求償1.8億
|地方台中捷運綠線2020年試營運期間，發生連結器軸心斷裂，停駛127天，市府現在決定向負責興建的台北市捷運工程局求償1.8億多元。台北市捷運工程局尊重台中市府的主張，強調綠線仍在保固期內，將由電聯車製造商日本川崎重工支付。
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體檢全台軌道建設》中捷綠線終通車 未來藍線、橘線恐面臨成本高昂難題
|生活今天體檢全台軌道建設，要來看的是台中捷運綠線在3月25日終於重啟試營運，4月25日正式通車。不過去年試營運六天，曾發生車廂間的連結器斷裂。而在台灣大道上的藍線，目前雖完成綜合規劃，但總經費大幅提高。另外3月通過可行性研究的機場橘線，也面臨施工和價格高昂的難題，讓台中捷運挑戰不少。
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中捷營運接連出包 監委：應向北捷求償
|地方台中捷運營運以來，歷經斷軸事件、煞車系統故障，但至今仍未提出求償，監察委員介入調查，要求台中市交通局，應該依合約向負責興建的台北市捷運工程局求償，求償內容包括薪資給付、營運票收入、經常性費用等，初估金額達到1億4000多萬元。
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中捷恢復營運不到半年又發生故障 民眾表示很難接受
|地方台中捷運又傳出列車故障，21日上午7點多，列車在高鐵台中站的二號月台，因為煞車系統故障無法駛離。中捷公司宣布大慶站到高鐵站區間停駛，以公車接駁，初步了解是煞車系統的斷路器跳脫，一個多小時後全線恢復，影響大約600名旅客。
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中捷綠線3/25重新試營運 4/25正式通車
|社福人權台中捷運要重新上路了。3月25日開始試營運，為期一個月，從早上6時到晚上12時，全時段試營運。試營運期間民眾持電子票證，全部免費搭乘，4月25日正式通車。台中市政府表示，五大面向的全面驗證，包括材料、設計、製造、組裝及運轉驗證，同時在保固、定檢及連接器運轉監控，也進行三大防護，確保中捷安全上路。 台中捷運去年11月，試營運時發生軸心斷裂意外，在停止試營運109天後，台中市長盧秀燕宣布中捷再出發。
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盧秀燕再度視察中捷改善情形 仍不鬆口何時通車
|兩岸台中捷運因為軸心斷裂事件，通車期程還無法確定。北捷的調查報告，在這個月18日送到台中市府之後，審查委員會也在25日召開第五次的審查會議，會中雖然對北捷提出的故障原因表示尚屬合理，但對於改善後的軸心安全驗證和保證措施，要求北捷還要對部分項目補足說明。台中市長盧秀燕26日也再度前往了解改善狀況。 為了瞭解台中捷運半永久連結器的軸心改善情況，台中市長盧秀燕鑽進列車底盤看得好仔細。因為軸心斷裂，台中捷運通
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中捷綠線通車時間未定 財務狀況受矚目
|兩岸去年11月台中捷運綠線因為軸心斷裂，不僅試營運喊卡，正式通車的時間也還無法確定，外界關心財務狀況。台中捷運公司表示，雖延後通車，但廣告、周邊商品等附屬事業已經先啟動，所以估計首年虧損並不會增加。至於何時通車，台中市交通局表示，還是得經過審查委員會決議。 大大的廣告貼滿玻璃帷幕，看起來相當醒目。台中市台灣大道和文心路口這處廣告，就在台中捷運市府站的外牆上。雖然捷運綠線還沒正式營運，但中捷已經積極和廣
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中捷軸心斷裂處理進度 市議員前往了解
|兩岸台中捷運試運轉六天就發生軸心斷裂事件，26日上午台中市議會藍綠議員到北屯捷運機廠視察。中捷表示，目前廠商已同意更換36支軸心，但最後需由中捷故障審查委員會審議通過。中捷也對外說明，主要是組裝瑕疵造成軸心斷裂，因此採取優化方案；但議員們認為中捷還是沒有交代具體事故發生原因。 中捷軸心斷裂，負責車廂組裝的川崎重工，提出36支軸心優化全面更換的方案，解決牽引器無法在垂直方向正確運動的問題；中捷也指
