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台中捷運綠線2020年試營運期間，發生連結器軸心斷裂，停駛127天，市府現在決定向負責興建的台北市捷運工程局求償1.8億多元。台北市捷運工程局尊重台中市府的主張，強調綠線仍在保固期內，將由電聯車製造商日本川崎重工支付。
台中捷運要重新上路了。3月25日開始試營運，為期一個月，從早上6時到晚上12時，全時段試營運。試營運期間民眾持電子票證，全部免費搭乘，4月25日正式通車。台中市政府表示，五大面向的全面驗證，包括材料、設計、製造、組裝及運轉驗證，同時在保固、定檢及連接器運轉監控，也進行三大防護，確保中捷安全上路。 台中捷運去年11月，試營運時發生軸心斷裂意外，在停止試營運109天後，台中市長盧秀燕宣布中捷再出發。
去年11月台中捷運綠線因為軸心斷裂，不僅試營運喊卡，正式通車的時間也還無法確定，外界關心財務狀況。台中捷運公司表示，雖延後通車，但廣告、周邊商品等附屬事業已經先啟動，所以估計首年虧損並不會增加。至於何時通車，台中市交通局表示，還是得經過審查委員會決議。 大大的廣告貼滿玻璃帷幕，看起來相當醒目。台中市台灣大道和文心路口這處廣告，就在台中捷運市府站的外牆上。雖然捷運綠線還沒正式營運，但中捷已經積極和廣
台中捷運綠線何時可以通車，受到矚目。台北市長柯文哲在過年後第一個上班日，到台中實際搭乘中捷，了解運轉狀況。負責施工的北捷工程處表示，電聯車在2月完成更換作業，並完成模擬、滿載500公里測試，已經將調查報告送交台中市府，由台中市府決定何時通車。 登上滿載沙包的電聯車，台北市長柯文哲仔細聽著北捷工程處人員說明數據，隨後跟著捷運列車實際上線運轉，就是要了解電聯車滿載時的運轉狀況。 柯文哲說：「大概可
北捷局22日上午到台中市議會，針對中捷事故做報告，承認軸心裝置是中國製，但未來升級的產品是否由法國廠承接，在專案報告中並沒有說明。對於北捷局的說明，台中市議員要求台中市長盧秀燕表態，質詢時盧秀燕脫口而出，太過於相信履勘委員會的結果，才會讓中捷上路試營運。 北捷22日到台中市議會做專案報告，北捷局長張澤雄說明中捷車廂連接器軸心斷裂的原因，也明確承認是中國製造。 台北巿捷運局長張澤雄表示：「它製造組裝
北捷22日到台中市議會做專案報告，北捷局長張澤雄透過動畫說明中捷車廂連接器軸心斷裂的原因，同時也說明了電聯車包商川崎公司提出的解決方案。對外界質疑軸心是否為中國製，也做出明確的答覆。 台北巿捷運局長張澤雄表示：「它製造組裝，這個當然大家很關切，就是中國製的產品，那麼經過安裝在各地，然後到北屯機場調整，現況斷裂就是第十七列跟第十五列，我們台北捷運工程局已經發函給廠商，說明逾期違約的嚴重後果，那麼
