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台中捷運綠線2020年試營運期間，發生連結器軸心斷裂，停駛127天，市府現在決定向負責興建的台北市捷運工程局求償1.8億多元。台北市捷運工程局尊重台中市府的主張，強調綠線仍在保固期內，將由電聯車製造商日本川崎重工支付。
台中捷運要重新上路了。3月25日開始試營運，為期一個月，從早上6時到晚上12時，全時段試營運。試營運期間民眾持電子票證，全部免費搭乘，4月25日正式通車。台中市政府表示，五大面向的全面驗證，包括材料、設計、製造、組裝及運轉驗證，同時在保固、定檢及連接器運轉監控，也進行三大防護，確保中捷安全上路。 台中捷運去年11月，試營運時發生軸心斷裂意外，在停止試營運109天後，台中市長盧秀燕宣布中捷再出發。
台中捷運因為軸心斷裂事件，通車期程還無法確定。北捷的調查報告，在這個月18日送到台中市府之後，審查委員會也在25日召開第五次的審查會議，會中雖然對北捷提出的故障原因表示尚屬合理，但對於改善後的軸心安全驗證和保證措施，要求北捷還要對部分項目補足說明。台中市長盧秀燕26日也再度前往了解改善狀況。 為了瞭解台中捷運半永久連結器的軸心改善情況，台中市長盧秀燕鑽進列車底盤看得好仔細。因為軸心斷裂，台中捷運通
去年11月台中捷運綠線因為軸心斷裂，不僅試營運喊卡，正式通車的時間也還無法確定，外界關心財務狀況。台中捷運公司表示，雖延後通車，但廣告、周邊商品等附屬事業已經先啟動，所以估計首年虧損並不會增加。至於何時通車，台中市交通局表示，還是得經過審查委員會決議。 大大的廣告貼滿玻璃帷幕，看起來相當醒目。台中市台灣大道和文心路口這處廣告，就在台中捷運市府站的外牆上。雖然捷運綠線還沒正式營運，但中捷已經積極和廣
台中捷運試運轉六天就發生軸心斷裂事件，26日上午台中市議會藍綠議員到北屯捷運機廠視察。中捷表示，目前廠商已同意更換36支軸心，但最後需由中捷故障審查委員會審議通過。中捷也對外說明，主要是組裝瑕疵造成軸心斷裂，因此採取優化方案；但議員們認為中捷還是沒有交代具體事故發生原因。 中捷軸心斷裂，負責車廂組裝的川崎重工，提出36支軸心優化全面更換的方案，解決牽引器無法在垂直方向正確運動的問題；中捷也指
台中捷運發生斷軸事件，導致通車時間延後，但何時可以完成全新的連結器檢測？已經經過快要半個月，還不見結果。台中市交通局表示，因為委託的第三方檢驗單位，年底案件累積導致無法如期完成，也請北捷加快腳步。而因為軸心斷裂並非單一個案，就算全部換新也還要通過再試車，通車時間勢必再延。 提到中捷通車的時程，台中市長盧秀燕不願回應。原訂年底可以通車的綠線，發生斷軸事件之後，市長盧秀燕14日向市民道歉，台中市府也要
北捷局22日上午到台中市議會，針對中捷事故做報告，承認軸心裝置是中國製，但未來升級的產品是否由法國廠承接，在專案報告中並沒有說明。對於北捷局的說明，台中市議員要求台中市長盧秀燕表態，質詢時盧秀燕脫口而出，太過於相信履勘委員會的結果，才會讓中捷上路試營運。 北捷22日到台中市議會做專案報告，北捷局長張澤雄說明中捷車廂連接器軸心斷裂的原因，也明確承認是中國製造。 台北巿捷運局長張澤雄表示：「它製造組裝
