全台45處區間測速陸續執法 民團指路線、車牌涉隱私疑慮

位在新店環河路的區間測速，今年1月24日恢復執法後，有效抑制車輛超速違規。新北市警察局交通大隊端出數據，北宜公路、台64線中和段以及新店區環河路，路段事故減少6至8成，但駕駛反映，行駛區間測速的路段，雙眼緊盯儀表板，反而難以注意路況。

計程車駕駛表示，「隧道裡面那個光線，跟外面自然光線不一樣，所以有的時候又要看前面，又要看儀表板，所以會分心。」

全台有16縣市設立45處的區間測速，今年陸續恢復執法，但區間測速對於用路人是否利大於弊，外界看法不一。持反對意見的民團指出，區間測速監控行蹤，車牌辨識侵害隱私跟人權，交通事故肇事原因，超速只佔2.13%，卻祭出嚴格控制車速，違反比例原則。

重車日誌教士陳博偉表示，無論逆向、沒有打方向燈或沒有注意路況等，「這些東西的違規都是需要時間以及觀測來去判定，其實不是因為超速是事故主因，而是因為超速是最容易去取締。」

律師陳一銘指出，「民眾在道路上面行駛，他不管有沒有違規，他全部都被拍攝，那他被拍攝以後，後端的資料怎麼樣管理，我想這會造成民眾對隱私權一個很大的疑慮。」

有律師指出，政府必須確保駕駛隱私權，包括行車路線、車牌號碼及個資不會被恣意利用。針對民團質疑區間測速是交通戒嚴，政府治標不治本，交通部回應，數據顯示取締件數大幅減少，事故件數也有明顯改善。

交通部道安會組長徐台生表示，「全神貫注反而會降低事故，那當然會對於有一部分人，他的車輛性能非常好，他只是希望說如果定點測速，我過了那一點，我就可以持續發揮汽車性能，可是往往就在那附近造成一些事故。」

至於區間測速訂定速限規範挨轟過時，公路總局回應，規範已行之多年，的確該檢討，將邀集學術團體研究速限訂定的規範。