李鴻源：高鐵雲林土庫段 地層下陷6.6公分
王威雄 薛宜家 張國樑 / 雲林報導
發布時間：
更新時間：
為了改善雲林地層下陷問題，2011年中央提出了改善方案，把兩千多口違法水井給填起來。原本希望每年的沉陷量可以控制在三到四公分，但雲林縣府顧問李鴻源表示，地層在去年的最大沉陷還有6.6公分，推測這和高鐵沿線的農地用水有關，指出中央推動的黃金廊道農業新方案，要輔導農業轉型，但節能、節水計畫卻沒有落實。
正值春耕，一早農民就來到田裡灌溉，剛插秧的水稻平均兩天就要放水一次，加上近期沒下雨，更得按時灌溉。
雲林農民提到，「現在剛插秧下去，幾乎每天都要開井水，不然你沒有水的話，它會乾掉就沒有用了。」
但農業用水持續影響著雲林地層問題，根據雲林縣政府監測，過去五年，地層最大下陷速率都還在5公分以上，從102年到103年間的6.1公分，到隔年土庫鎮的7.1公分，一直到去年上半年，最大下陷速率地點土庫鎮，最大下陷速率仍有6.6公分，
縣府顧問李鴻源憂慮將危及高鐵營運，直指地層下陷問題還是出在超用地下水，目前雲林縣農業用水已經有減量，但高鐵沿線的農業用水減量得靠中央協調配合。
雲林縣政府顧問李鴻源22日提到，「我們如何要控制，假如我的目標是雲林，我希望它在3年內在高鐵沿線一公里的地方，可以控制3公分的範圍，那我們要具體要做什麼。」
李鴻源點名，農委會在102年推出的「黃金廊道農業新方案」，並未落實，該方案包含彰化縣3 鄉鎮與雲林縣6鄉鎮，高鐵沿線3公里範圍內地層下陷區的農業用地為輔導對象，計畫節能節水來調整農業產業結構。
不過農委會回應，這個計畫是農業轉型，節水是附加功能 ，原意本來就不是解決高鐵沉陷；而水利署表示，中央正持續推動「雲彰地區地層下陷改善計畫」，近年地層下陷狀況已有改善，但不諱言也要看當年的天候狀況。
水利署發言人王藝峰說明，「這樣的一個下陷量，在未來經過農委會，還有我們相關單位努力之下，我們期待能夠改善；但是下陷的面積跟方式，它是屬於區域的均勻沉陷，對高鐵沿線的安全影響是比較有限的。」
水利署表示，去年下陷6.6公分是單點資料，還要釐清是否為乾旱，或是耕作面積擴大導致，但和交通部的跨部會議中皆已確認，目前的沉陷狀況對高鐵行車安全無虞，雲林縣政府則表示，希望中央能持續協高鐵沿線農地轉型，在兼顧農民利益和地層下陷間取得平衡點。
正值春耕，一早農民就來到田裡灌溉，剛插秧的水稻平均兩天就要放水一次，加上近期沒下雨，更得按時灌溉。
雲林農民提到，「現在剛插秧下去，幾乎每天都要開井水，不然你沒有水的話，它會乾掉就沒有用了。」
但農業用水持續影響著雲林地層問題，根據雲林縣政府監測，過去五年，地層最大下陷速率都還在5公分以上，從102年到103年間的6.1公分，到隔年土庫鎮的7.1公分，一直到去年上半年，最大下陷速率地點土庫鎮，最大下陷速率仍有6.6公分，
縣府顧問李鴻源憂慮將危及高鐵營運，直指地層下陷問題還是出在超用地下水，目前雲林縣農業用水已經有減量，但高鐵沿線的農業用水減量得靠中央協調配合。
雲林縣政府顧問李鴻源22日提到，「我們如何要控制，假如我的目標是雲林，我希望它在3年內在高鐵沿線一公里的地方，可以控制3公分的範圍，那我們要具體要做什麼。」
李鴻源點名，農委會在102年推出的「黃金廊道農業新方案」，並未落實，該方案包含彰化縣3 鄉鎮與雲林縣6鄉鎮，高鐵沿線3公里範圍內地層下陷區的農業用地為輔導對象，計畫節能節水來調整農業產業結構。
不過農委會回應，這個計畫是農業轉型，節水是附加功能 ，原意本來就不是解決高鐵沉陷；而水利署表示，中央正持續推動「雲彰地區地層下陷改善計畫」，近年地層下陷狀況已有改善，但不諱言也要看當年的天候狀況。
水利署發言人王藝峰說明，「這樣的一個下陷量，在未來經過農委會，還有我們相關單位努力之下，我們期待能夠改善；但是下陷的面積跟方式，它是屬於區域的均勻沉陷，對高鐵沿線的安全影響是比較有限的。」
水利署表示，去年下陷6.6公分是單點資料，還要釐清是否為乾旱，或是耕作面積擴大導致，但和交通部的跨部會議中皆已確認，目前的沉陷狀況對高鐵行車安全無虞，雲林縣政府則表示，希望中央能持續協高鐵沿線農地轉型，在兼顧農民利益和地層下陷間取得平衡點。
