#前交通部長
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台鐵轉型公司一年半，改革與挑戰一次看！【獨立特派員】
|生活2024年元旦，台鐵公司正式揭牌，以提升安全服務為成立宗旨。轉型邁入一年半，這個承載台灣最龐大公共運輸系統的機構，經歷了30年來首次票價調漲。雖然票價調整普遍獲得民意支持，但外界更加關注，在太魯閣號及普悠瑪事故催生的公司化轉型下，台鐵的營運效能與安全改革成效如何？
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宜蘭人要高鐵嗎？在地發展與家園改變的兩難選擇【獨立特派員】
|地方興建連接台北至宜蘭的北宜高鐵，預估經費高達4000億元。面對這項規模龐大的建設案，宜蘭人心中既有期待也有擔憂。支持者期盼高鐵帶來地方產業與就業機會，改變長年邊緣化的處境；反對者則擔心家園的純樸景致與農地資源將因此遭受破壞。若高鐵興建，區域內部的發展模式與生活節奏勢必受到影響，如何在國家軌道系統政策與地方居民需求間取得平衡，成為當前重要的課題。
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高鐵延伸宜蘭計畫有何爭議？能解國五壅塞問題？【獨立特派員】
|地方長期以來，國道五號的壅塞已成為交通的重大瓶頸，困擾著無數用路人。為此，交通部提出北宜高鐵計畫，旨在改善此一交通困境。然而，這項總經費可能飆升至四千億元，堪稱台灣最昂貴的高鐵建設，是否真能改善國道五號的交通問題？
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史哲轉任高鐵董事長 交長駁酬庸說：對交通不陌生
|政治前文化部長、政務委員史哲因無交通學經歷卻轉任高鐵董事長，引發外接質疑人事酬庸。交通部長陳世凱親上火線說明，強調史哲過去曾擔任高雄市副市長，不僅擁有25年政務官經驗，也強調史哲過去曾參與高雄輕軌規劃，並非不懂交通。不過還是有學者認為，歷任高鐵董座幾乎都具備專業學經歷背景，建議接任董座標準能夠一致。
