民團指高鐵延伸宜蘭案美化數據 交通部：一定經得起考驗

高鐵延伸宜蘭案2025年通過環評，全案尚待行政院審議定案。近日不僅前行政院政務委員張景森指高鐵延伸宜蘭是史詩級錯誤，就連前交通部長賀陳旦和多個民間團體，也召開記者會痛批高鐵案推動程序混亂，質疑鐵道局刻意排除直鐵。

前交通部長賀陳旦指出，「去（2025）年4月到10月台鐵的成本增加了860億元，而同一個時期高鐵的數字反而是減少了126億元，我不知道這個事情經過30年評估以後，這2條線突然間有這麼一個戲劇化的差別。」

根據鐵道局的最新估算，高鐵方案，從南港到宜蘭新站約20分，路線全長約60.6公里，建設經費3521.8億元；至於過去規劃的北宜直鐵，規劃從南港到頭城，行車時間約50分鐘，路線全長53公里，建設經費2220億元。

賀陳旦認為，北宜直鐵方案，過去地方討論參與程度較高，應給予重新評估機會；前宜蘭建設局長林旺根則認為，高鐵方案最被詬病，除了造價以外，還有轉乘問題。

前宜蘭縣建設局局長林旺根表示，「高鐵最大的問題，就是到宜蘭只設一個站，直鐵接到台鐵，宜蘭台鐵從頭城到蘇花有12個站，我們其實是可以便捷地通達。」

林旺根指出，就宜蘭在地而言，高鐵最大問題是只有單點站，雖新設宜蘭站在縣議會對面算是市中心，但要轉乘到頭城蘇澳等地，甚至要再前往花東都不便利；台鐵產業工會也指出，若棄直鐵選高鐵，將使得雙鐵「雙輸」，目前評估的數據都是過度美化。

交通部長陳世凱回應，「數據一定經得起考驗，我們鐵道局都有很專業的團隊在做評估，高鐵延伸的議題上面，我們的立場是務實的延伸，我想這個專業上面的討論已經相當的多，不一定是用辯論的方式。」

對於民團提出辯論，交通部回應，高鐵延伸宜蘭已經有很多專業討論；鐵道局也回應，所有的數據都經過專業顧問公司評估，包括交通、土木等共有68名技師參與過程。