#賀陳旦
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台鐵基捷二選一難題 前交通部長賀陳旦拋「重整台鐵路網」
|地方交通部針對基隆捷運，研擬第一階段「南港到八堵」，花費425億元。至於第二階段的「八堵到基隆」，還沒有確定，引發台鐵、基捷二選一難題。而前部長賀陳旦，拋出了重整台鐵路網構想，認為這樣做，就不一定要蓋基隆捷運和宜蘭高鐵。引發部分學者贊同，學者也認為，基捷和台鐵並存，絕對會雙輸。而交通部也做出回應，有機會列入討論。
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交通部次長：北宜高鐵將取代北宜直鐵
|社福人權交通部次長黃玉霖今天明確表示，北宜高鐵將取代北宜直鐵。至於北宜高鐵路線，將從南港到宜蘭平原，更遠離翡翠水庫，還可以避開南港段的幾十戶拆遷戶，未來台北到宜蘭，只要13分鐘。 為了解決每到假日台北往宜蘭交通壅塞，一票難求的問題，爭論多年的北宜直鐵，交通部確定以北宜高鐵來取代。交通部長林佳龍表示，「高鐵的方案，也是一個替代方案，就併入原來的可行性研究，來進行綜合規劃。」交通部政務次長黃玉霖也說明，「目前
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交通部次長:高鐵迵宜蘭 會取代北宜直鐵
|有關臺北宜蘭鐵支路做直行，交通部次長黃玉霖今仔日表示，會用高鐵代替鐵支路做直行的方案確定取消。交通部強調高鐵會離翡翠水庫閣較遠，也會閃開南港幾若十間愛拆的厝，未來臺北到宜蘭只要13分鐘。 為了解決每到假日台北往宜蘭交通壅塞，一票難求的問題，爭論多年的北宜直鐵，交通部確定以北宜高鐵來取代。 ==交通部長 林佳龍== 高鐵的方案 也是一個替代方案 就併入原來的可行性研究 來進行綜合規劃 ==交通部政務
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北宜直鐵變高鐵 交通部稱免做可行性評估
|社福人權宜蘭地方爭取多年的「北宜直鐵」，將直接升級為「高鐵延伸宜蘭」，交通部今天表示，因為評估「北宜直鐵」會造成台鐵虧損，所以將以「延伸高鐵到宜蘭」作為替代方案，不過，前環保署副署長詹順貴直言，這是投機取巧。 交通部啟動高鐵延伸到宜蘭綜合規劃，交通部次長黃玉霖證實，北宜直鐵已經被高鐵延伸宜蘭取代，因北宜直鐵對台鐵財務會造成困難，經過研議後，認為把北宜直鐵的窄軌改為標準軌，採用高鐵延伸是可行的。黃玉霖說：「
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北宜直鐵換高鐵 無做可行性評估受批評
|宜蘭爭取真久的「臺北宜蘭直行鐵路」，煞升級做「高鐵迵到宜蘭」，交通部表示，因為鐵路直行會予臺鐵了錢，才會用高鐵迵到宜蘭做替代方案，也因為日前鐵路直行，已經做過評估，高鐵就無欲閣評估，前環保署副署長也講，這是省事省過頭。 交通部啟動"高鐵延伸到宜蘭"綜合規劃，交通部次長黃玉霖證實，"北宜直鐵"已經被高鐵延伸宜蘭取代，因北宜直鐵對台鐵財務會造成困難，經過研議後，認為把北宜直鐵的窄軌改為標準軌，採用高
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台鐵花東線一票難求 花500億只增400座位
|社福人權為了改善台鐵東部幹線，一票難求問題，政府過去十多年建設花費將近五百億但根據網路媒體報導者調查指出，東部南下尖峰時間也只增加約四百個座位， 這個月九號，台鐵開放春節東部幹線列車訂票，第一分鐘就賣出19萬張車票，這樣的場景，年年上演，就算不是連續假期，民眾要到花東，也已經很習慣提前搶票。 旅客表示，「14天前，兩個禮拜就搶票。」「像我要出差，我大概就是前一個禮拜，前一個禮拜還是要先預訂。假設我在我要出
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交長政策大轉彎 台鐵票價凍漲公司化喊卡
|兩岸前交通部長賀陳旦過去曾提到，今年下半年將啟動台鐵公司化評估，20多年來沒調整過的台鐵票價也要檢討。不過接任的交通部長吳宏謀有最新決定，認為台鐵公司化和漲票價不是當務之急，交通政策出現大轉彎。 然而吳宏謀交通政策大轉彎的不只這項，原連假國道疏運、前部長堅持使用者付費，吳宏謀上任後就決定暫停收費；蘇花改東澳到南澳段，賀陳旦認為不宜貿然興建，吳宏謀也改成納入可行性評估。高鐵延伸到屏東，之前評估顯示
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新交長踩煞車 台鐵票價凍漲 公司化喊卡
|兩岸前任交通部長賀陳旦原本計畫今年下半年啟動台鐵公司化評估，同時將調漲22年未漲的票價，但新任交通部長吳宏謀宣示，台鐵公司化和漲票價不是目前當務之急，政策大轉彎 22年未調漲的台鐵票價，將繼續凍漲，新任交通部長吳宏謀，在視察中秋疏運時，到台鐵企業工會拜訪，對於工會關切公司化議題，部長回應，公司化和台鐵調漲票價，都不是目前台鐵的當務之急。工會當天立刻對會員發出，標題為「部長親自說明停止台鐵公司化
