高鐵延伸宜蘭案待核定 前政委張景森批不具效益

宜蘭縣議會對面這一整片腹地，就是規劃中的高鐵宜蘭新設站預定地，高鐵延伸宜蘭計畫二階環評去年通過，鐵道局已將綜合規劃案送進政院，但正待核定之際，前政務委員張景痛批，高鐵延伸宜蘭未來可能花掉4000億，推估是過去規劃的北宜直鐵案好幾倍，不具效益，將成為高鐵的盲腸段。

前行政院政務委員張景森表示，「那個效益非常非常差，投資非常非常大，將來就變成一個盲腸段，不要算那個投資的成本，就算經營他也虧錢，就把高鐵公司拖累了嘛。」

根據鐵道局的最新估算，高鐵延伸宜蘭，從南港到宜蘭新設站全長60.6公里，建設經費為3521.8億元，行車時間約20多分鐘，而過去規劃的北宜直鐵，路線從南港到頭城長53公里，以同樣條件估算建設經費，也已來到2,220億元，行車時間約50分鐘。

宜蘭縣環境保護聯盟理事長孫博萮指出，「用台鐵可以透過一些提升的手段，用比較經濟的方式可以讓更多人，可以受益的方式來解決。」

宜蘭縣代理縣長林茂盛表示，「至於就宜蘭而言，我們大部分的鄉親，對於整個高鐵延伸宜蘭，其實大家都是樂觀其成。」

新闢高鐵路線是否有效益，在地也有不同聲音，前交通部長賀陳旦點出，高鐵延伸宜蘭不只是一個工程，更要考量未來營運，少子化衝擊運量，以及設站地點是否符合旅運需求，都要考量。

前交通部長賀陳旦指出，「宜蘭這個地方大家普遍的，不管是去頭城玩、去蘇澳玩，去的地方不一樣，通通都要作轉車，所以對於遊客、對於居民的通勤來講的話，你這個單一點的高鐵，都不是好的營運方式。」

鐵道局主秘陳慧君表示，「台鐵它最大的瓶頸，是在樹林七堵之間，它要開新的車班出來也是有問題的，高鐵是一個全新的路線，可以按照我們現在的旅運需求，來增開班次。」

對於前政委張景森質疑北宜高鐵不如北宜直鐵效益，鐵道局則回應，直鐵受限台鐵在樹林－七堵容量瓶頸，發車班次有限，更存在南港端的校舍拆遷問題，才會在歷經十多年的規劃下，無法持續推動。反觀高鐵延伸宜蘭計畫，尖峰小時單向計畫開行4班次，可望移轉部分國道5號旅次。