鐵道局南工處負責的台南市區鐵路地下化工程,昨天進行臨時鋼柱吊移作業時,不慎將圍籬撞歪。瞭望員示警,但煞車距離不足,導致區間車輕微擦撞,所幸沒有造成人員傷亡。現場工程人員說明,「壓到這邊壓斷了之後原本圍籬是這樣子,壓斷它就變成這樣子,就有侵入軌區。」交通部長王國材表示,「近期我們發現工地管理有鬆懈的現象,我已經要求鐵道局長到現場處理,以徹底改善;也要求路政司展開調查並嚴懲,避免類似的事情不要再發生。
疫情衝擊公共運輸運量,台鐵6月初已經行第2波減班,另外因應新型列車投入6月29日起再進行時刻微調,不過通勤時間人流仍多,其中指標通勤車站新北市汐科站尖峰時間每小時出入超過4000人,但是因為月台狹長,旅客搭車非常不方便,交通部鐵道局計劃增設出口疏導,預計費時2年完工。
台鐵鳴日號11日上午行駛到花蓮南平到萬榮間時,列車突然像波浪一樣上下劇烈晃動,台鐵說明是因為附近正在進行抽換鋼軌,造成路基軟弱,昨晚先封鎖斷電,強化路基,今天早上已經將列車通過此段的速度調整為50公里。
高鐵延伸宜蘭案,確定設址宜蘭市縣政中心以南350公尺。但由於高鐵基地的維修廠設置在壯圍美福村,地方認為對壯圍並不公平,除維修站的長條形斜角規劃使該區53公頃農地變得破碎,還阻絕4條道路,嚴重影響地方發展;也建議鐵道局規劃時,應將53公頃農地全納入高鐵特區,並設住宅區、綠地,如此才有助於地方。對此,宜蘭縣府回應,已將地方意見反映給中央;鐵道局回應,全案仍在綜合規劃階段,會納入相關意見。
2018年普悠瑪事故後,行政院對台鐵總體檢,台鐵表示已經完成136項改善事項。不過有媒體和民間學會、合作檢視後,發現確實改善完成的不到30項。
行政院拍板推動高鐵往東延伸到屏東計畫,今(30)下午在環保署環評大會審查,路線從左營站到屏東站、長17.6公里,有平面、高架、以及隧道路段,行駛時間10分鐘,不過高雄仁武區的里長質疑,路線會通過台塑仁武廠,恐怕有爆炸危險,持反對態度。最後案件決議,進入更嚴格的二階審查。
台南市中華陸橋下的鐵路路段,今(18)日巡軌人員發現,路基道碴沉陷有凹洞,鐵軌枕木外露,疑似是因鐵路地下化工程、擾動地盤造成。工務人員趕緊修復,待晚間列車停駛後,會再用砸道機壓實,確保安全。
行政院長蘇貞昌今仔宣佈講,本底規畫的基隆輕便鐵路,這馬改做基隆捷運,正式定案。基隆捷運會佮臺北捷運的南港站,閣有臺鐵、高鐵的南港車頭接做伙。若準順利,10年後會當通車。
行政院長蘇貞昌今天視察基隆捷運計畫案,宣布原先規劃的輕軌改捷運正式定案,經費從80億提高到425億元,並且會和汐東線捷運整合來銜接台北捷運,形成北北基捷運路網。鐵道局預估,如果推動順利,將會在121年4月通車。