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鐵道局南工處負責的台南市區鐵路地下化工程，昨天進行臨時鋼柱吊移作業時，不慎將圍籬撞歪。瞭望員示警，但煞車距離不足，導致區間車輕微擦撞，所幸沒有造成人員傷亡。現場工程人員說明，「壓到這邊壓斷了之後原本圍籬是這樣子，壓斷它就變成這樣子，就有侵入軌區。」交通部長王國材表示，「近期我們發現工地管理有鬆懈的現象，我已經要求鐵道局長到現場處理，以徹底改善；也要求路政司展開調查並嚴懲，避免類似的事情不要再發生。
疫情衝擊公共運輸運量，台鐵6月初已經行第2波減班，另外因應新型列車投入6月29日起再進行時刻微調，不過通勤時間人流仍多，其中指標通勤車站新北市汐科站尖峰時間每小時出入超過4000人，但是因為月台狹長，旅客搭車非常不方便，交通部鐵道局計劃增設出口疏導，預計費時2年完工。
台鐵鳴日號11日上午行駛到花蓮南平到萬榮間時，列車突然像波浪一樣上下劇烈晃動，台鐵說明是因為附近正在進行抽換鋼軌，造成路基軟弱，昨晚先封鎖斷電，強化路基，今天早上已經將列車通過此段的速度調整為50公里。
高鐵延伸宜蘭案，確定設址宜蘭市縣政中心以南350公尺。但由於高鐵基地的維修廠設置在壯圍美福村，地方認為對壯圍並不公平，除維修站的長條形斜角規劃使該區53公頃農地變得破碎，還阻絕4條道路，嚴重影響地方發展；也建議鐵道局規劃時，應將53公頃農地全納入高鐵特區，並設住宅區、綠地，如此才有助於地方。對此，宜蘭縣府回應，已將地方意見反映給中央；鐵道局回應，全案仍在綜合規劃階段，會納入相關意見。
2018年普悠瑪事故後，行政院對台鐵總體檢，台鐵表示已經完成136項改善事項。不過有媒體和民間學會、合作檢視後，發現確實改善完成的不到30項。
行政院拍板推動高鐵往東延伸到屏東計畫，今（30）下午在環保署環評大會審查，路線從左營站到屏東站、長17.6公里，有平面、高架、以及隧道路段，行駛時間10分鐘，不過高雄仁武區的里長質疑，路線會通過台塑仁武廠，恐怕有爆炸危險，持反對態度。最後案件決議，進入更嚴格的二階審查。
台南市中華陸橋下的鐵路路段，今（18）日巡軌人員發現，路基道碴沉陷有凹洞，鐵軌枕木外露，疑似是因鐵路地下化工程、擾動地盤造成。工務人員趕緊修復，待晚間列車停駛後，會再用砸道機壓實，確保安全。
行政院長蘇貞昌今仔宣佈講，本底規畫的基隆輕便鐵路，這馬改做基隆捷運，正式定案。基隆捷運會佮臺北捷運的南港站，閣有臺鐵、高鐵的南港車頭接做伙。若準順利，10年後會當通車。
行政院長蘇貞昌今天視察基隆捷運計畫案，宣布原先規劃的輕軌改捷運正式定案，經費從80億提高到425億元，並且會和汐東線捷運整合來銜接台北捷運，形成北北基捷運路網。鐵道局預估，如果推動順利，將會在121年4月通車。
