#公司化
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日產拒被「子公司化」 與本田合併案恐生變
|全球日本2大車商本田與日產去年12月宣布將進行合併談判，如果整合成功可望成為全球第3大汽車集團。不過日本媒體現在卻傳出兩者的合併談判可能破局，原因是本田提議將日產收為子公司遭到日產強烈反對，這也代表有意收購日產的鴻海又有機會。
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台鐵去年虧損137億元創新高 明董事會將討論調漲票價
|生活台鐵公司公布2024年公司化後第1年營業額，帳面虧損達到137億元，創下史上最高。台鐵公司解釋，因為配合政策因素，損益才呈現虧損，其中30年未調整票價更是主要原因之一。而台鐵5日召開董事會，將討論調漲票價方案，預計提報投報率3%方案，票價平均漲幅約3成左右。
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台鐵招聘699名職缺起薪3.6萬 預估人員離退開出逾千名備取
|產經台鐵轉型公司後進行第2次從業人員甄試，包含100名司機員以及699個助理工程師等職位，其中以機務相關開缺最多，起薪3萬6千元至4萬3千元，除正取外開出1千多備取名額，台鐵指出，這是預估到接下來可能還有人員離退，以去（2024）年為例，備取也有200多人補上，台鐵產業工會則認為，薪資雖較去年高仍不夠有誘因，希望交通部可以正視台鐵的低薪問題。
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台鐵公司化首年估虧損120億 便當營收卻創歷史新高
|產經台鐵今（2024）年正式公司化並掛牌上路，不過台鐵公司董事長證實，公司化第一年虧損數字可能來到120億元，比去（2023）年的114億元還多，主要原因是公司化後增列許多必要支出，又遇上地震、颱風等天災因素，不過便當收入可能創下歷史新高。鐵道協會說，台鐵虧損問題就在票價，交通部要全盤規劃，否則無法解決虧損的問題。
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台鐵區間車逾時未開 林姓司機員被發現駕駛艙猝逝
|社會台鐵一列4021次區間快車，原本預計在今（20）日上午10時47分從花蓮的和平車站發車，但過了發車時間列車還是沒有離站，站務人員前往駕駛室查看，發現54歲林姓司機員失去意識，倒在駕駛艙裡，送醫後還是宣告不治。台鐵表示，林姓司機員沒有身體異常，也否認超時工作，確實原因還要進一步釐清。
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火車無起行 發現54歲司機員佇駕駛艙生狂死
|台鐵有一台區間快車，本底今仔（11/20）早起10點47分，欲對花蓮的和平車頭發車，時間到矣煞攏無出發，站務人員去駕駛室一看，發見54歲的林姓司機員倒佇駕駛艙內面，送病院了後猶是救無轉來，死亡原因閣需要調查。（這條新聞標題、前言是臺語文。）
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หลังการรถไฟแปรรูป ไตรมาสแรกรายได้เพิ่ม 8.46%
|หลังจากที่การรถไฟไต้หวันแปรรูปเพื่อดำเนินกิจการในรูปบริษัท ไตรมาสแรกสามารถทำรายได้เพิ่มขึ้น 8.46% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา สำหรับธุรกิจลูก ทางบริษัทได้บริหารจัดการแบบกระจายความเสี่ยง โดยได้เปิดตัวผลิต
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Doanh thu của Cty Đường sắt Đài Loan tăng sau khi cổ phần hóa
|Kể từ sau khi được cổ phần hóa vào đầu năm, doanh thu quý đầu tiên của công ty Đường sắt Đài Loan đã tăng 8,46% so với năm ngoái. Đối với ngành kinh doanh phụ trợ, năm nay công ty đã đa dạng hóa các h
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Jumlah pemasukan Taiwan Railway Corporation kuartal pertama bertambah 8,46%
|Sejak awal tahun, saat proses restrukturasi dan pengubahan nama perusahaan menjadi Taiwan Railway Corporation, jumlah pemasukan untuk kuartal pertama, meningkat 8,46% dibandingkan tahun lalu pada kuar
