台鐵去年虧損137億元創新高 明董事會將討論調漲票價

爸爸媽媽帶著小朋友出遊，或是假期前後年輕學子們南來北往，台鐵是不少人選擇的交通方式，不過現在手中的車票恐怕要漲價了。台鐵統計，2024年公司掛牌第1年，實際虧損新台幣137億元，在農曆年後5日召開董事會，將討論票價調漲方案。

民眾說：「可以漲價，不然一直賠錢。很多人要坐台鐵到時候做不下去，因為虧損嘛，如果要讓民眾知道，應該可以列一整年的營運收支。」

根據台鐵營運報告，2024年台鐵公司票箱收入原本預計有185億元，不過受到花蓮大地震影響，實際收入174億元。還有配合政策因素，公司化後首度提撥的職工福利金23億元，資產移轉規費約2億元。

另外，實施一例一休後，夜點費、危險津貼等人事成本增加不少，加上凍漲30年的票價仍未調整，都是虧損擴大主要因素。

台鐵副總經理劉雙火表示，「列出3%報酬率的這個情境，連動的票價結果是怎麼樣；如果損益平衡的結果，連動的票價是怎麼樣，只是把這些情境寫出來，讓董事會去做裁量。」

台鐵初步方案是達到投報率3%，而根據估算，台鐵區間車基本費率每人每公里新台幣1.46元，調漲後基本費率每公里1.98元，平均調幅35.6%，原則上短途漲幅最多，長途漲幅最小。

前交通部長賀陳旦認為，「要站在公司如何成長的情況下，而不是變成說，我只是被動去委託，這跟只會去算會計帳面說我成本多少我收多少，剩下你補給我，只是會計部門在對話，有什麼意義呢？」

專家指出，台鐵公司調整票價應該考量需求面，提出兼顧市場和成本的合理票價。經營管理思維也該朝向公司化，除了追求帳面平衡，也要提升服務水準創造雙贏。