樹林-蘇澳區間車準點率低於60%

去年台鐵慢分的問題嚴重，以樹林到蘇澳的區間車為例，準點率不到60%，交通部坦言，台鐵要改革，公司化是必須走的方向。

普悠瑪翻車事件後，行政院對台鐵進大體檢，宣示要徹底改革，交通部長林佳龍表示，台鐵公司化是該做的方向，日前已經建議行政院提高層級，組成跨部會台鐵改革推動小組，檢討內容就包含公司化，但以台鐵截至去年累積虧損1142.45億元來看，一旦立刻推動公司化肯定要裁員 ，因此要求台鐵優先做企業化管理。

台鐵局長張政源說：「現階段就是以企業化為主，我們一定要靠企業化來改變我們的經營體質，這是現階段最重要的工作。」

台鐵企業工會文宣組長吳長智則說：「你要有條件的公司化，所謂有條件就是說，你基本上要跟我們工會來談，然後我們把一些配套措施，比如說員工的權益沒有去受損的情況下，對台鐵有幫助我們絕對支持。」

台鐵企業工會表示，若台鐵有妥善配套措施，工會不會反對，但工會認為目前聽起來不論是「企業化」或是「公司化」都未有具體方案，目前台鐵面臨人車不足問題，像是台鐵力推捷運化，停等路線卻不足，慢車等快車導致區間車準點率年年下滑，應該優先改善現有問題。

張政源表示：「長途短途列車通勤列車之間怎麼樣透過智慧化的排點，能夠讓它走得更順暢？能夠讓它儘量不要誤點？我想這是我們要去努力的。」

台鐵局強調，針對區間車停等問題會再優化排班，不排除近期再微調列車時刻表，未來搭配新車購置和車站立體化，可望更有效分流快慢車。