有叫車平台業者，標榜車隊全都是電動車，可以提供低汙染與更安全的服務，並強調盈餘會投入綠能電廠的建置，希望到2021年可以達到零碳交通的目標。不過業者坦言，電動出租車的收費、還比一般出租汽車與計程車昂貴，目前九成載客都是外國人。

從國外進口的電動車，後座採鷗翼門，外觀特別，坐上車子因為沒有引擎聲，比汽油車安靜。

國內有叫車平台，提供標榜低汙染排放的電動車載客服務，一般人對於電動車的續航力存疑，怕不能開長途，但平台駕駛表示，現在這不是問題。

叫車平台駕駛吳先生說，「我這個電池充到100%滿的時候，可以跑大概四百公里。」

為了達成電動車的電來自綠電的目標，業者表示，盈餘將投入建置綠能電廠，希望到2021年電廠發電量，能超過旗下車輛用電，達成零碳交通。不過高檔電動車做為出租車，市區載客從350元起跳，機場接送也高於市價，業者坦言因為價格偏高，國人搭乘意願低。

叫車平台執行長王日新表示，「我們目前的比例大概是一比九，也就是國內的部分是一啦，國外的部分是九；交通這件事情，在台灣是一個相對低廉的服務。」

相較於台北市有兩萬台營業車輛，叫車平台只有20部電動車，如業者所形容是「滄海一粟」，但還是認為市場有發展性。目前國內政府針對電動載具，只補助巴士跟機車，汽車則只在貨物稅與牌照稅減免或免徵，尚未有進一步的政策補貼。