新加坡廉航市場 佔有率已達3成

新加坡也是一個廉價航空非常成熟的市場，廉價航空公司近十年來以競爭又合作的模式，把航空的餅越做越大，現在佔有率已經達到三成。 免費的腳部按摩器，還是隨時累了，都可以躺下來安靜睡個覺，新加坡樟宜機場，是世界最佳機場評比的常勝軍，這裡還有個特色，就是每三架降落的飛機裡面，就有一架是廉價航空。 十年前新加坡航空投資成立虎航，後來有來自澳洲的捷星、馬來西亞的亞航，新航兩年前又投資酷航，採用波音777廣體客機區隔市場，台灣虎航算是樟宜的第五家廉價航空。 ==新加坡學生 沈同學== 因為我們還是學生 所以搭廉價航空 對學生來說 應該是可以接受的吧 票價是一般航空的七折以下，還有不定期促銷，就連學生都搭得起， 十年來相較於新航、勝安等一般航空，廉價航空在新加坡的市場佔有率已經有28%。 業者彼此競爭也合作，譬如虎航，現在還跟酷航合作，旅客可以直接轉機。 ==新加坡虎航總經理 何潤生== 酷航是從台北 他還要到首爾和日本 所以我們只是到台北 所以他們的市場區隔不同 再加上跟華航合作的台灣虎航，現在等於台北到新加坡航線，就有三家廉價航空彼此競爭也合作，台灣的利基是什麼?華航相當有自信。 ==華航董事長 孫洪祥== 像日本的低成本(航空) 要飛到東南亞就不行 對他來講太遠 東南亞的低成本(航空) 要飛到日本可能也不行 只有台灣可以 看好台灣樞紐位置的，不只華航，年底復興航空投資的威航，也要起飛，不過學者認為，台灣要切入廉價航空市場，機場也得跟著改變，必須利用桃園之外的場站。 ==逢甲大學運管系副教授 李克聰== 把目前國內的某個機場 把它定位成廉價航空的機場 這樣的話它本來比較陽春的航廈 就能讓降落費跟服務費能夠降低 新加坡目前正在整建的第四航廈，原本就是廉價航空專用航廈，以低廉的降落費及停留費，降低廉價航空的營運成本，學者認為，台灣的起步已經比別人晚了，除了業者投入，要創造廉價航空的營運環境，政府也不能缺席。 記者林珍汝郭俊麟新加坡報導