#還路於民
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酒駕車主連坐扣牌引議論 交通部擬修法明確化
|社會現行法規酒駕車輛或酒駕後拒測，車牌一律吊扣2年，不過先前卻有車主名下小客車被兒子開出門，遭到攔查為酒駕，並吊扣車牌，被最高法院認定，酒駕駕駛與車主為同1人才適用扣牌規定。對此，交通部表達尊重，但也表態將提修法，未來只要是駕駛人酒駕，不論車輛是誰的一律扣牌。
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名醫周佳正遭公車奪命 北市交通局研擬行穿線退縮
|生活乳癌權威周佳正醫師，日前在台北市過行穿線時被轉彎的公車撞上，送醫不治。今（21）日桃園醫院在院內設立追思場地，湧入大批醫護以及病患前來悼念。另外，台北市交通局也重回事故現場勘查，目前評估將會研擬行穿線退縮、設立庇護島等措施，也會透過號誌調整，讓該路口左轉的公車有更安全的轉彎時機，避免憾事再發生。
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汽車隔熱紙透光率明年納管 民團批忽略「總透光率」
|生活公路局日前公布「汽車車窗及擋風玻璃黏貼隔熱紙使用指引」，車輛前擋黏貼可見光透過率70%以上、前側窗40%以上的隔熱紙，明（2026）年起新領牌車輛將入法納管。不過民間團體質疑，單就隔熱紙本身數據管理，但沒有考量原廠玻璃本來就不是100%透光，恐怕使總透光率下降風險依舊。
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政府訂新闢及拓寬人行道目標 全國進度不一仍有縣市掛零
|生活為擺脫行人地獄惡名，交通部會同內政部和地方政府訂定年度人行道改善目標，估計今（2025）年全國新闢和拓寬人行道目標120.75公里。不過截至4月底，各地完工進度不一，有縣市進度超前，但也有進度掛零，像是屏東縣還有離島縣市。行人團體呼籲，一定要以實體人行道為目標，才能確實阻隔人車，確保兩造安全。
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三峽車禍肇事駕駛死亡 律師分析肇因難判斷將影響求償
|社會新北市三峽車禍至今4死11傷，肇事駕駛在昨（31）日死亡，但警方持續調查，要釐清車禍原因，在偵查完畢後還是會把卷證資料函送地檢署，但律師分析，缺少肇事者供詞，將更難判斷余姓老翁行為當下是故意或過失，也因此牽動後續的民事求償，而犯保協會協助聲請假扣押已獲法院裁准，但協助的被害人與家屬只有4人。
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北市交通局籲中央修法 重罰無照駕駛並負刑責
|生活台北市23日下午發生自小客車碰撞多車交通事故，78歲的邱姓駕駛沒有台灣駕照，北市交通局嚴厲譴責無照駕駛，喊話應該加重罰金、要有刑責。近期連續發生高齡駕駛事故，行人路權團體認為，問題在於社會沒有提供給不適合駕駛者、可以便利接駁且可負擔的交通工具。
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籲建全年齡回訓制度、工程改善 民團號召25日遊行到交通部抗議
|社福人權三峽重大車禍帶走3條人命引發關注，下一代人本交通促進會與行人零死亡推動聯盟，今（22）日聚集在立法院前號召民眾本週日25日上街頭，走到交通部抗議，提出訴求要求駕照全面回訓、改善高齡換照制度、改善交通工程；另外，還路於民行人路權促進會也來到行政院前遞交請願書，呼籲政府保護行人。
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立委提高齡者車輛強制裝ADAS 陳世凱：3個月內研議
|社福人權三峽重大車禍引關注，交通部宣布「高齡駕駛人駕駛管理」措施。但民間團體認為，降低高齡者交通事故風險，當務之急應該先完善基礎建設，建置無障礙暢行無阻的人行道環境和公眾運輸，讓高齡者不需要選擇使用私人汽機車就可以安心出門。另外，有多位立委建議，台灣可比照他國，要求高齡者車輛強制加裝先進駕駛輔助系統ADAS。交通部長陳世凱則表示，舊車是否強制加裝會在3個月內研議。
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三峽車禍肇事駕駛短暫睜眼 警證實行車紀錄器部分毀損
|社會三峽車禍造成3死12傷，仍有9人住院。78歲肇事駕駛今（21）日有短暫睜眼，但無法做筆錄。經警方初步調查駕駛案發當天路線，發現他從外地回程並未立刻返家，約莫繞行20分鐘到過公園等地方，並排除他跟罹難騎士有行車糾紛蓄意衝撞；但扣到的行車紀錄器，部分畫面毀損，確切肇因仍有待釐清。但全案死傷嚴重，被害家屬也向犯保協會詢問有關假扣押等議題。路權團體則發起追思活動，號召在這週末重回案發地悼念。
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三峽車禍高齡換照制度引關注 民團籲加嚴規定、優化路網
|社會三峽車禍肇事的78歲駕駛，其實在今（2025）年2月已經完成換照，如今造成嚴重事故，讓高齡換照制度的議題，再度引發討論。按照國內規定，要求75歲以上長者每3年換照，並且檢測認知功能，包括近程記憶和手腦協調力。如果與各國的換照年紀相比，日本、英國是70歲起，南韓、新加坡則是65歲開始，而丹麥則是70歲以上續照審核。而從統計數據來看的話，國內高齡者上路肇事的案件近年則有逐年攀升的狀況，從2019年3萬9千多件，前年已超過5萬6千件，民間團體則呼籲加嚴換照的規定，以及確實優化交通網絡。
