#衣索比亞航空
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波音與美司法部達成認罪協議 2起波音737空難事故如何發生？
|全球波音公司8日和美國司法部就印尼獅子航空610號班機、衣索比亞航空302號班機等2起737 MAX空難事故達成認罪協議。獅航610號班機事故是首起波音737空難，也是該機型罹難人數最多的空難事故；不到半年後同機型的衣索比亞航空302號班機也發生類似事故，使得全球波音737系列停飛。不料復飛未達3年又發生一系列飛安事故，促使美國政府對波音公司展開調查。2起空難事故如何發生？為什麼美國政府最晚宣布該機型停飛、又最早宣布該機型復飛？
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波音共謀詐欺認罪協議 將面臨台幣79億刑事罰款
|全球美國航空巨頭波音公司8日和美國司法部，達成認罪協議，以解決針對2起737 MAX致命墜機事故有關的調查；司法部表示，根據與檢察官達成的協議，波音將面臨2.436億美元，約新台幣79億元的刑事罰款。
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波音737家族事故再添一筆 引發是否停飛聯想
|文教科技中國東方航空國內線班機21日墜機事故，在原因鑑定方面，製造商美國波音公司會同美國民航主管機關到中國協助調查。由於這是波音737家族不到3年來第三起重大空難事故，引發外界對737客機安全性的諸多聯想。不過航空產業分析師認為，前2次是737最新款的MAX，已證實與軟體設計有關才造成全球停飛，但這次是已經問世20年的737-800，兩者不能相提並論。
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歷經20月停飛修改 波音737Max可望復飛
|地方美國波音公司的737Max系列，經過20個月的修正，美國聯邦航空署FAA總算撤回禁飛令。雖然罹難者家屬批評FAA太草率，但FAA署長狄克森強調，他有百分之百的信心。 美國聯邦航空署署長狄克森表示，「我們採取了最終的步驟，讓波音737Max可安全恢復商業飛行，我撤回了去年3月發出的禁飛令。」 就像陸地上的汽車要能上路，必須要有行車執照一樣，FAA撤回禁飛令，讓737Max重新獲得能夠飛上天空的認證。
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驗證波音737Max FAA署長親自駕機試飛
|地方波音737Max客機停飛一年半，波音公司修正了當初被認為是導致空難的飛航軟體，並重新設計警告系統，重寫機師手冊。美國聯邦航空署新任署長，日前親自駕駛修改後的737Max客機，試飛兩個小時，並給予相當正面的評價。 這位身材壯碩的光頭男子，就像每一位正副駕駛在出發前一樣，繞著飛機走一圈，仔細查看機身、起落架、引擎與機翼等重要部件。但他不是波音或哪家航空公司的機師，而是美國聯邦航空署FAA新上任的署長
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呼應川普總統復工 波音兩廠區恢復作業
|美國朝野為了何時重啟經濟活動吵得不可開交。不過有企業已經自行召回部份員工開始上班，像是飛機製造業龍頭之一的波音公司，這星期宣佈兩個廠區大約2500名工人恢復上班。 在2018年到2019年的印尼獅子航空與衣索比亞航空空難事故後，各國政府先後下令停飛波音737Max客機。除了全球59家航空公司總共387架之外，波音各廠區還有大約400架等待交機的存貨，因為客戶暫緩接收，只能封存於廠棚內或是放在露天機
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提無復飛許可 波音宣佈737MAX停產
|美國波音公司的「737-MAX」飛行機，因為連相紲發生兩層真嚴重的事故，造成3百外人不幸身亡。今年年初，全世界攏禁止這型的飛行機閣再載人客。波音公司昨昏也宣佈講，若是年底無提著「會當閣飛」的許可，就會暫時停止生產「737MAX」。風聲一出去，「波音公司」的股票，也隨落4%落來。 總部位於美國華盛頓州西雅圖的波音公司，16號在聲明中強調，讓波音737MAX客機安全的重回天際，是該公司的首要考量，而
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提無復飛許可 波音宣佈737MAX停產
|地方美國波音公司的「737MAX」飛行機，因為連相紲發生兩層真嚴重的失事，造成3百外个人不幸過身。今年年初，全世界攏禁止這型的飛行機閣再載人客。波音公司昨昏嘛宣佈講，若是年底無才調提著「會用得閣飛」的許可，就會暫時停止生產「737MAX」。消息發佈爾，「波音公司」股票的點數，嘛做一下落4%落來。 總部位於美國華盛頓州西雅圖的波音公司，16號在聲明中強調，讓波音737MAX客機安全的重回天際，是該公司
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無法取得復飛許可 波音宣布停產737MAX
|地方美國波音公司的737MAX客機，連續發生兩起重大空難，今年年初遭下令全球禁飛。波音宣布，年底前無法取得復飛許可的情況下，該公司將從2020年1月起，暫停生產波音737MAX客機。 總部位於美國華盛頓州西雅圖的波音公司，16日在聲明中強調，讓波音737MAX客機安全的重回天際，是該公司的首要考量，而停產波音737MAX客機，是維持公司生產體系以及供應鏈長期健全最不干擾的決定，同時也不打算針對該機型
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波音執行長首坦承 737MAX設計開發出錯
|地方去年波音737 MAX型客機，五個月內發生兩起空難，事後證實關鍵飛行控制系統MCAS有缺失，隨即停飛。美國國會參眾兩院在29號、30號兩天，分別舉行兩場相關聽證會，波音執行長米倫伯格首次公開坦承在設計開發上犯了錯，表達歉意與改善的決心。現場十多名受害者家屬表示難以接受，國會議員也嚴詞質疑波音，隱匿MCAS的缺失，為了商業利益罔顧人命。 波音執行長米倫伯格說：「我們很抱歉，深深的、真心的抱歉。」 波
