歷經20月停飛修改 波音737Max可望復飛
徐家仁 / 編譯
發布時間：
更新時間：
美國波音公司的737Max系列，經過20個月的修正，美國聯邦航空署FAA總算撤回禁飛令。雖然罹難者家屬批評FAA太草率，但FAA署長狄克森強調，他有百分之百的信心。
美國聯邦航空署署長狄克森表示，「我們採取了最終的步驟，讓波音737Max可安全恢復商業飛行，我撤回了去年3月發出的禁飛令。」
就像陸地上的汽車要能上路，必須要有行車執照一樣，FAA撤回禁飛令，讓737Max重新獲得能夠飛上天空的認證。2018年10月和2019年3月，印尼獅子航空與衣索比亞航空先後發生重大空難事故，兩班墜毀的737Max客機，總共造成346人罹難。
另外，對於新機型的適航認證，以往FAA為了節省人力與行政繁瑣，大部份都委由製造商自己執行。這一點也引發美國國會不滿，參眾兩院在FAA決定撤除禁飛令之前，分別通過決議，要求FAA強化對飛機製造商的監督，不可放任業者自行管理。
事實上，737Max系列復飛的日期從去年夏天到去年底，又陸續延到今年上半年和今年底之前，就是因為FAA認為波音的改善沒有達到標準。在民航主管機關要求下，波音修正了MCAS，把原本只接收一組偵測器，改為必須有兩組偵測器一起輸入訊號，才啟動系統。同時，系統本身也改為不能重複動作。
有了FAA點頭，預計歐盟、加拿大、巴西等各國的民航主管機關，也將陸續跟進取消禁飛令。不過這還只是第一步，接下來波音必須協助各航空公司，重寫機師訓練與操作手冊，並進行改版後的訓練課程，這些程序也必須獲得FAA認可。
737Max的幾個大客戶，例如美國航空預計從12月由紐約與邁阿密的國內航線開始，逐步恢復航班，而其他航空公司最快要明年之後才會有所行動。值得注意的是，波音客機相當重視的中國市場，一開始是第一個下令737Max停飛的國家，目前為止還沒有鬆口的跡象。英國金融時報認為，中國為了把更多國內市場，留給自製的C919等區域客機，甚至設法開拓國際銷路，因此在核准737Max復飛這方面，態度相對保留。
美國聯邦航空署署長狄克森表示，「我們採取了最終的步驟，讓波音737Max可安全恢復商業飛行，我撤回了去年3月發出的禁飛令。」
就像陸地上的汽車要能上路，必須要有行車執照一樣，FAA撤回禁飛令，讓737Max重新獲得能夠飛上天空的認證。2018年10月和2019年3月，印尼獅子航空與衣索比亞航空先後發生重大空難事故，兩班墜毀的737Max客機，總共造成346人罹難。
事後追究原因，是波音公司為737Max系列設計的「操控特性增益系統MCAS」，在關鍵時刻因為偵測器的錯誤訊息，機首重複出現錯誤的下壓動作，導致墜機事故。
737Max原本的系統只接收一組偵測器的數據，加上波音公司交機時，為了避免讓客戶增加重新訓練機師的成本，沒有在操作手冊裡提到MCAS，波音被認為必須為接連的空難負責。
衣航空難罹難者家屬麥可司徒莫指出，「不要搭Max客機，如果你看到排定的飛機是737Max8，就去改機票、搭別的飛機。」
737Max原本的系統只接收一組偵測器的數據，加上波音公司交機時，為了避免讓客戶增加重新訓練機師的成本，沒有在操作手冊裡提到MCAS，波音被認為必須為接連的空難負責。
衣航空難罹難者家屬麥可司徒莫指出，「不要搭Max客機，如果你看到排定的飛機是737Max8，就去改機票、搭別的飛機。」
另外，對於新機型的適航認證，以往FAA為了節省人力與行政繁瑣，大部份都委由製造商自己執行。這一點也引發美國國會不滿，參眾兩院在FAA決定撤除禁飛令之前，分別通過決議，要求FAA強化對飛機製造商的監督，不可放任業者自行管理。
事實上，737Max系列復飛的日期從去年夏天到去年底，又陸續延到今年上半年和今年底之前，就是因為FAA認為波音的改善沒有達到標準。在民航主管機關要求下，波音修正了MCAS，把原本只接收一組偵測器，改為必須有兩組偵測器一起輸入訊號，才啟動系統。同時，系統本身也改為不能重複動作。
另外，波音除了應FAA要求修改737Max整架飛機的電路配線，也放棄原本堅持不增加模擬機訓練的立場。直到9月底，資深機師出身的FAA署長狄克森，親自駕駛修改過的737Max進行試飛，才同意放行。
美國聯邦航空署署長狄克森說：「我保證對FAA的作為有100%的信心，也相信737Max所進行的設計更改，我願意讓我家人搭乘這型客機。」
美國聯邦航空署署長狄克森說：「我保證對FAA的作為有100%的信心，也相信737Max所進行的設計更改，我願意讓我家人搭乘這型客機。」
有了FAA點頭，預計歐盟、加拿大、巴西等各國的民航主管機關，也將陸續跟進取消禁飛令。不過這還只是第一步，接下來波音必須協助各航空公司，重寫機師訓練與操作手冊，並進行改版後的訓練課程，這些程序也必須獲得FAA認可。
737Max的幾個大客戶，例如美國航空預計從12月由紐約與邁阿密的國內航線開始，逐步恢復航班，而其他航空公司最快要明年之後才會有所行動。值得注意的是，波音客機相當重視的中國市場，一開始是第一個下令737Max停飛的國家，目前為止還沒有鬆口的跡象。英國金融時報認為，中國為了把更多國內市場，留給自製的C919等區域客機，甚至設法開拓國際銷路，因此在核准737Max復飛這方面，態度相對保留。
2022杭州亞運 台灣百金之路
