#北宜直鐵
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高鐵延伸宜蘭案待核定 前政委張景森批不具效益
|生活全長60.6公里的高鐵延伸宜蘭案建設經費為3521.8億元，目前正等待行政院核定，不過，前政務委員張景森近日在社群網站發文反對，指出過去直鐵變高鐵經費暴增4倍，不具效益，是「史詩級錯誤」，鐵道局則回應，過去規劃的直鐵案受限台鐵路線容量，用地須拆遷等因素無法推動，反觀高鐵延伸宜蘭，新闢路線可與台鐵分工，有效分流國五車潮。
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高鐵延伸宜蘭拚2036年通車 論壇辦直鐵、高鐵辯論促討論
|政治高鐵延伸宜蘭案綜合規劃國發會審議通過後，交通部依結論修正計畫，目前待行政院核定，行政院政委陳金德估計，全案順利，2029年就可動工，最快2036年通車。不過，地方上還是有直鐵方案優於高鐵方案的聲音，中華思辨教育協會，10日舉行高鐵和直鐵方案比較辯論會，促進社會對這項交通建設理性思辨。
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宜蘭高鐵與平交道恐釀土地破碎 縣府評估頭城至礁溪鐵路高架
|地方高鐵延伸宜蘭案已通過環評，不過路線經過宜蘭頭城和礁溪鄉，讓地方憂心，恐讓原本就有鐵路經過的當地，土地變得更破碎。縣政府評估，如此的確不利頭城礁溪的土地利用，高鐵完工後再進行鐵路高架，更呈上也會有困難，決定分3年編列3250萬元，啟動頭城礁溪鐵路高架可行性評估。
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一週大事／核三重啟公投未過 北宜高鐵過環評（2025.8.18-8.24）
|生活《公視新聞網》為您精選一週國內外大事，關注焦點包括：核三重啟公投未通過、7遭罷藍委全守住立委席次、行政院通過明年度總預算、3首長同日請辭、北宜高鐵計畫環評通過、美烏白宮會面討論烏俄戰爭、美國與歐盟達成關稅協議。
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台鐵提速？新建高鐵？ 北宜高鐵、直鐵方案正反意見一次看
|生活北宜高鐵案預計將於本週三送環評大會，不過包含台鐵產業工會在內，仍有部分民間團體表示反對，並希望交通部改採北宜直鐵方案。什麼是北宜直鐵？和現行鐵路有何不同？又為什麼會規劃高鐵延伸宜蘭方案？
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台鐵工會指北宜高鐵將衝擊營收 交通部：將意見帶回研議
|生活北宜高鐵案，即將在週三送環評大會，擔心到時會衝擊台鐵東部的營收，因此台鐵產業工會和公民幫推團體上午召開記者會，呼籲交通部和台鐵，要爭取台鐵北宜直鐵方案，針對北宜延伸方案，要向台鐵員工，說明營收衝擊和評估。交通部回應，會將各界意見帶回去研議。
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高鐵延伸宜蘭計畫有何爭議？能解國五壅塞問題？【獨立特派員】
|地方長期以來，國道五號的壅塞已成為交通的重大瓶頸，困擾著無數用路人。為此，交通部提出北宜高鐵計畫，旨在改善此一交通困境。然而，這項總經費可能飆升至四千億元，堪稱台灣最昂貴的高鐵建設，是否真能改善國道五號的交通問題？
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高鐵延伸宜蘭進2階環評 居民憂路廊切割損權益
|地方交通部提出高鐵延伸宜蘭計畫全程總長60.6公里，台北至宜蘭車程約20分鐘，但在地方上卻引發正反2派論述，頭城、礁溪的民眾更憂心土地因路廊切割導致權益受損。立委吳宗憲今（12）日在礁溪鄉公所邀請交通部一起辦理說明會，盼促進對話。
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四張圖卡認識北宜高鐵議題【我們的島】
|環境根據交通部統計，台北與宜蘭平日旅次人數有11萬，假日時可以達到28萬，為了紓解東部的運輸壓力，交通部提出高鐵延伸宜蘭計畫，全程總長60.6公里，其中對環境和生態的衝擊，更是關注焦點....
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高鐵延伸宜蘭2階環評公聽會 環團疑程序正當性與環境破壞
|地方交通部5日到宜蘭舉辦高鐵延伸宜蘭計畫，第2階段環境影響評估公聽會，環團認為北宜高鐵環評過於草率，且相關資訊揭露和地方溝通都不足，影響程序正當性；但現場也有不少民眾支持高鐵盡速施工，促進在地發展，土地會因高鐵建設被徵收的地主則希望獲得合理補償。
