泰國曼谷航空跟進測量乘客體重 一文了解配重如何影響飛安
泰國曼谷航空宣布自9月15日起至10月31日，要在登機口對旅客體重與隨身行李進行秤重，成為今（2023）年自紐西蘭航空、南韓大韓航空後，第3間蒐集乘客體重資訊的航空公司。
為什麼要蒐集乘客體重資訊？
要讓一架飛機順利在空中飛行，有許多細節需注意的細節，其中該如何妥善分配重量，讓飛機重心保持穩定也是一大要點。
因此在飛機起飛前，都會仔細計算飛機本體、機上貨物、燃油、機上人員（乘客、機組員）、行李等重量，並製作飛機載重平行表，確保飛機能夠安全起飛。
航空公司可以採用國際民航單位提供的估計數據作為依據，或是定期調查乘客平均體重與手提行李重量外。
紐西蘭航空的重量控管專家詹姆斯（Alastair James）說明，「這很重要，因為我們需要知道飛機上所有物品的重量。對我們的乘客、機組員和行李，我們使用平均重量，這個數字來自於本研究。」
乘客體重會對飛安造成什麼影響？
但航空安全公司Afuzion的CEO希爾德曼（Vance Hilderman）對「蒐集乘客體重，以確保飛航安全」的說法則不以為然，「如果是在一架小型飛機上，乘客的體重才可能會產生一些影響。」他指出，像波音737這樣的商用客機，在設計的時候就已經考量過這點。
不恰當的配重除了影響飛機平衡外，也會造成燃料浪費。
《經濟時報》指出，準確的乘客體重資料，能夠讓航空公司妥善規劃應攜帶多少燃料，在減輕燃料重量的同時，也減少燃料消耗，預估每年可能省下319億新台幣。
更新數據有多重要？
歐盟航空安全總署（European Union Aviation Safety Agency，EASA）在2022年發布的一份報告發現，乘客的平均體重與行李重量自2009年以來，無論男女皆略微增加。安全總署預計在2026年再度進行調查。
《時代雜誌》報導，全球的肥胖率呈現上升趨勢，《2023年世界肥胖地圖集》稱2035年將有過半的5歲以上人口過重。對於航空公司而言，乘客體重的大幅增加可能會影響座位大小和可飛行距離。
2003年全美快運航空5481號班機，就因為使用過時的體重數據，而使得飛機超重墜機，造成機上21人全數罹難。
美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）調查，該飛機使用的是1936年的預估重量，該數據比2003年的平均體重少了9公斤。
此外FAA重新計算罹難者的遺體與行李重量後，進一步證實5481號班機的起飛重量超重263公斤，重心也超過許可後緣上限，使得重心偏向機尾並導致墜機。
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