遊覽車管理漏洞 交通部難辭其咎

高雄鼎金國小發生死亡車禍，遊覽車管理出現漏洞，監理單位有所謂的黃牛代辦業務，是否容易取巧通過檢驗，交通部卻不清楚，另外，交通部和警政單位雖然每天都有路邊攔檢，但是卻是隨機抽查，不幸的是鼎金國小遊覽車就是漏網之魚。 ------ 剛歷經車禍的台中市長胡志強，為了遊客乘坐安全，前兩天親自出馬，路邊攔檢遊覽車。 發現遊覽車違規,就連警察也無法開單,這樣的情形,不只是在台中市發生,因為就遊覽車車身,打從新車打造完成後,必須先到彰化車測中心接受車身高度和傾斜度等車子檢驗,合格後再到監理單位檢驗煞車,安全門等,所有項目通過後才能牌照,但上路後的遊覽車,除了每年回監理單位檢驗外,其他時間就只能靠交通部路邊臨時攔檢,目前1萬2千輛遊覽車是否都能攔檢到,交通部不能保證，而鼎金國小車禍的遊覽車就是漏網之魚，沒有被攔檢到。另一方面,負責攔檢的還包括警政單位,但依職權也只查看司機的行照和駕照,並沒有對車身作檢驗,因此,所有遊覽車是否都安全,政府沒有把握,另外監理單位到底有沒有黃牛代辦驗車?還有委託驗車究竟有沒有作弊行為,這些問題,交通部到現在還弄不清楚狀況,甚至沒有相關處罰條文. 有沒有黃牛,交通部沒有回答,不過卻有遊覽車司機坦承,的確有黃牛代辦檢驗. 交通部目前研擬，除了限定既有舊車的行駛區域外，從明年元旦開始，車齡超過十年的營業大客車將強制保養，行駛高快速公路的營業大客車也將禁止使用翻修輪胎等項目,但是這樣規定卻是在鼎金國小發生重大死亡車禍之後,才陸續出爐，突顯出政府的危機處理總是慢半拍。 記者陳曉卿林國煌陳信隆台北報導