高鐵延伸案 東延宜蘭、南延屏東選址皆惹議

宜蘭礁溪，台鐵四城火車站，四周被農田包圍，老舊傳統小站，列車停靠班次並不多。不過，近來因高鐵延伸宜蘭計畫，又火了起來，有機會鹹魚翻身。因為在8月下旬，交通部曾公開表態，四城站為優先方案，將成為高鐵進出東部優先站址。不過，當地民眾並不看好。

宜蘭民眾說：「我下車，我轉乘方便，那才是一個重點，宜蘭高鐵站要在羅東的話，我比較贊成，講實話。」

宜蘭縣最熱鬧的地方，羅東火車站商圈，也是高鐵站熱門站址之一，交通便利、商家林立，當地旅館業者認為，不論從商業考量，或從交通建設發展來評估，宜蘭的高鐵站，應該設在羅東。

不過，當地居民認為，羅東火車站是成熟商業區，密集開發，房價近來更是水漲船高，未來蓋高鐵站，勢必面臨龐大的拆遷問題，光土地徵收，就是一大難關。

宜蘭羅東鎮林園區周邊住戶：「羅東夜市跟它周圍，因為它小所以集中，所以本來這裡的房價就高了，貼售的那個房子一棟都要三千萬了，土地也隨便喊價，每坪都40到50萬。」

比較四個預定地，以四城距離最短，南港到四城約47.4公里，南港到宜蘭站、宜蘭縣政中心距離，約56到60公里，到羅東站距離最遠，約67.4公里。而宜蘭縣府認為宜蘭高鐵站，應設在宜蘭縣政中心，因為附近有宜蘭科學園區，而且土地徵收問題，也相對單純。

中央警察大學交通管理系兼任副教授李克聰指出：「我建議就做北宜直鐵，不要做北宜高鐵，我們估計每小時至少會有六班的利用率，不像高鐵如果一小時只有一班，它的利用率是低的，而且它的建造的成本，大概是直鐵的三倍。」

高鐵也規劃往南延伸，行政院長蘇貞昌，今年1月初，曾南下屏東視察高鐵特定區，並宣布設立屏東科學園區，似乎代表新左營到六塊厝線已成定局。不過地方上，有團體認為，根本就是政治路線，希望行政院懸崖勒馬。

爭取高鐵到屏東聯盟召集人蘇穩中認為：「主幹線延伸到潮州的時候，它其實是高屏的交通動脈，是一個整合的一個效果，其實它距離墾丁是更近的，對觀光產業的一個發展，都是一個很大的幫助。」

當地公民團體認為小港潮州案，對高雄或屏東最有利。高鐵延伸屏東綜合規劃，在歷經1次流標後，今年8月終於順利決標。最後確定選擇左營案，高鐵車站將坐落在屏東市六塊厝，左營案路線，由高鐵左營站延伸到六塊厝，全長17.5公里，工期較短，總經費約618億，未來台北到屏東六塊厝，全程約104分鐘，可節省下20分鐘車程。但當地人無法接受左營案，屏東縣府強調，先求有、再求好，未來不排除，還有機會延伸到潮州。

屏東縣交通旅遊處長黃國維說：「我們先求有，才有可能講到說所謂的延伸性，當所有的那個影響程度降低，把時程在符合民眾的需求上升高。」

高鐵延伸屏東綜合規劃，由台灣世曦公司得標，履約期限到明年8月底。綜合規劃與環評完成後，後續還需細部設計，經核定後，就可進入施工階段，希望力拚2029年完工通車。