立院召開台鐵改革公聽會 運輸學者：增加獲利才會有安全
薛宜家 林志堅 溫嘉楷 / 台北報導
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台鐵太魯閣事故後，立法院今天舉辦改革公聽會，多位學者直言，台鐵有今天是國家錯誤政策堆疊導致，即刻就要不怕反彈開始改革，讓台鐵有獲利、有士氣、有人力，才會有安全。
重回太魯閣事故現場，工程車摔落的邊坡已經築起圍欄，上午行政院公共工程委員會人員也進入事故現場拍照，台鐵道班人員則持續在清水隧道南段巡檢。整起事故目前由檢調和運安會著手調查，不過現在卻傳出雙方對彼此不滿，一邊認為對方「講太多」，一邊認為對方「辦太慢」。
重回太魯閣事故現場，工程車摔落的邊坡已經築起圍欄，上午行政院公共工程委員會人員也進入事故現場拍照，台鐵道班人員則持續在清水隧道南段巡檢。整起事故目前由檢調和運安會著手調查，不過現在卻傳出雙方對彼此不滿，一邊認為對方「講太多」，一邊認為對方「辦太慢」。
針對出事太魯閣號行車紀錄器畫面爭議，運安會副主委許悅玲表示，「所以我們(公布)的畫面，考量到這個(偵查)需求，所以就做了適當的裁切，那我們跟花檢那邊其實都有良好的溝通管道。」
逢甲大學智慧運輸與物流中心副主任鍾慧諭認為，「台鐵的這個狀況其實我相信他是累積了三十年，我們政策對他的錯誤對待所造成的，今天台鐵我們不應該只有指責，票價的調整其實我們應該調整，我們的所得水準去調整，避免政治上的干擾。」
銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元則分析，「政府大概就會擔心員工反彈，政府會擔心這個選舉考量，那行政院提出的台鐵企業化，我個人是認為他是一個比較模糊鄉愿的概念，我建議直接就是講清楚就是國營公司化。」
學者建議，台鐵的優勢是環島、站區深入高鐵到不了的城鄉，但過去幾年都市鐵路立體化政策讓路線容納量減少，站區開發牛步，是錯誤政策。台鐵除了組織文化改造，更要加速各站區開發讓商場進駐帶來人潮，才有可能持續增加獲利。
花蓮地檢署主任檢察官周芳怡說明，「在撞擊前曾有一人出現在鐵軌旁，但是因為這個畫面非常的短暫，而且受限於攝影的角度以及畫質，所以我們是沒有辦法查明這個人的身分。」
運安會強調，過去在還未改制的飛安會時期，針對重大案件都有與檢調合作的經驗，絕對沒有外傳的不合。
運安會強調，過去在還未改制的飛安會時期，針對重大案件都有與檢調合作的經驗，絕對沒有外傳的不合。
台鐵在接連經歷普悠瑪與太魯閣事故後，立法院交通委員會也召開了改革公聽會，有交通學者直言，行政院現在宣示台鐵企業化，是鄉愿的作法，台鐵累計虧損已經四千多億元，沒錢沒人沒士氣，難保悲劇不再重演。
逢甲大學智慧運輸與物流中心副主任鍾慧諭認為，「台鐵的這個狀況其實我相信他是累積了三十年，我們政策對他的錯誤對待所造成的，今天台鐵我們不應該只有指責，票價的調整其實我們應該調整，我們的所得水準去調整，避免政治上的干擾。」
銘傳大學都市規劃與防災學系副教授馬士元則分析，「政府大概就會擔心員工反彈，政府會擔心這個選舉考量，那行政院提出的台鐵企業化，我個人是認為他是一個比較模糊鄉愿的概念，我建議直接就是講清楚就是國營公司化。」
學者建議，台鐵的優勢是環島、站區深入高鐵到不了的城鄉，但過去幾年都市鐵路立體化政策讓路線容納量減少，站區開發牛步，是錯誤政策。台鐵除了組織文化改造，更要加速各站區開發讓商場進駐帶來人潮，才有可能持續增加獲利。
